Некоторая конкретика от правительства Эстонии в отношении комиссии по расследованию:
- формирование комиссии и решение связанных с этим вопросов начнется на следующей неделе, с 5 октября 2020 г.
- правительство предполагает выделить на данное расследование от 5 до 20 миллионов евро.
- Эстония располагает всем необходимым для погружения на глубины 60-80 метров, помимо водолазов и военных пловцов у Эстонии также имеется и глубоководный робот.
- первичной задачей считается сейчас провести независимую съемку и обследование корпуса парома, чтобы убедиться в соответствии действительности показанному в фильме.
- некоторые источники утверждают, что на самом деле правый борт парома имеет множественные вмятины и повреждения, естественно полученные им при контакте со дном. Но создатели фильма умышленно замалчивают этот факт, сообщая только об дной трещине и создавая через компьютерную графику иллюзию у зрителей об одном точечном ударе от неизвестного объекта.
Подчеркивается, что речь сейчас идет о расследовании и комиссиях только с эстонской стороны.
Отдельно отмечается вопрос о полном подъеме парома. Эстония не против этого, однако в одиночку не располагает соответствующими техническими возможностями. К тому же паром в настоящий момент объявлен международной братской могилой и перед его гипотетическим подъемом пришлось бы сперва урегулировать некоторые юридические вопросы.
Что касается цены вопроса гипотетического подъема и технического решения, то с этим вполне могла бы справиться уважаемая голландская фирма Маммут. Именно к ней обращалась и РФ по поводу подъема своего ПЛАРК К-141 "Курск" со дна Баренцева моря. Русские заплатили голландцам тогда 65 миллионов долларов, но это было почти 20 лет назад.
По своим габаритам, водоизмещению, маленькой глубине затопления и характеру дна русский ПЛАРК К-141 "Курск" и паром Эстония очень похожи.
С другой стороны итальянцы при подъеме своего круизника Costa Concordia потратили аж 600 миллионов долларов, хотя тот даже толком не затонул, а просто лежал на боку у самого берега.
Однако, сейчас в любом случае совсем другая история и совсем другие цены, озвучить точную сумму гипотетического подъема правительство не готово. К тому же для такого решения нужно совместное решение Швеции, Финляндии и Эстонии и можно сказать, что данный вопрос на сегодняшний день не стоит в повестке.
Местные наблюдатели однако отмечают, что даже в случае полного подъема парома вряд ли можно будет прийти к чему-либо окончательному. Все те же теории заговоров, конспирологии и альтернативных версий никуда не денутся.
Вот например, одна из их бесчисленного множества, но по-прежнему достаточно популярная среди некоторых местных адептов конспирологии. Версия о похищении американцами капитана Аво Пихта, старшего механика Лембита Лейгера и двух молоденьких танцовщиц варьете Ханнели и Ханники Вейде.
Жена Пихта, ныне уже покойная Сирье Пихт (1952 - 2006), работала в Ээсти Концерте и пристроила в танцы на паром к мужу молоденьких несовершенолетних сестренок из Пярну. Чтобы муж за ними заодно там и присматривал. Таким образом считается, что капитан Пихт и юные танцовщицы хорошо друг друга знали. И неудивительно, что во время катастрофы на одном спасательном плотике оказались капитан, старший механик и 2 танцовщицы. Они несомненно спаслись, но позже американцы похитили их всех четверых в свои секретные застенки. Провели допрос, так как обнаружили из своих источников, что либо капитан Пихт, либо стармех, либо сразу оба работали на российскую (китайскую) разведку и специально сломали замки визора, чтобы пустить паром на дно, так как им было что скрывать. После чего американцы их то ли наказали и отправили в секретную тюрьму, то ли выведали у капитана какие-то там секретные данные,пароли и явки, после чего поменяли всем имена и фамилии и отправили жить в разные части США.
Подобных версий "про плоскую Землю" хватает и, действительно, даже полный подъем парома ничего в этом смысле не поменяет.
Тема: Балтийский "Титаник" (Прочитано 72198 раз)