Туристические аварии. Мифы и Реальность. - Общение на свободные темы - Криминальное чтиво
Поодержка проэкта
ФОРУМ НЕЗАВИСИМЫХ РАССЛЕДОВАНИЙ

Автор Тема: Туристические аварии. Мифы и Реальность.  (Прочитано 5522 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн Ломщик

  • Новички
  • *
  • Сообщений: 4
Что такое травматизм и какой ущерб наносит он человечеству,легко представить,если помнить, что в результате несчастных случаев на планете гибнет большое количество людей.Только в результате ДТП согласно статистики Всемирной Организации Здравоохранения ежегодно гибнет около 1,24 млн.человек,что,равносильно состоянию войны.
Вносит свою печальную лепту в статистику травматизма и туризм,однако до настоящего времени серьезных работ в области систематизации и анализа несчастных случаев и разработки мероприятий обеспечивающих безопасность туристических походов крайне мало,что порой порождает различные слухи и кривотолки.Согласно статистических данных Швейцарского Альпийского клуба за 2011 год 2644 человека оказались в аварийной ситуации из них 217 человек погибло 2010 эта цифра равнялась 173.
И с каждым годом эти цифры растут в геометрической прогрессии.К сожалению в отличии от многих развитых стран  в России глубоким анализом и систематизацией несчастных случаев в туризме с целью профилактики и выработки конкретных решений позволяющих избегать несчастных случаев последние годы никто не занимается,скупые данные можно разыскать только на сайтах региональных МЧС. Как пример можно привести данные Южного регионального центра МЧС за период с 01.01.2013 по 01.04.2013 в горах было проведено 33 поисково спасательные операции пострадало-36 человек,спасено-34,погибло-2.Когда то на заре зарождения туризма эксперты полагали,что с развитием туризма улучшением снаряжения количество погибших и травмированных будет сокращаться, но этого не происходит,почему в чем причина мы попробуем разобраться в этом.
Что же такое несчастный случай? В любом туристическом походе присутствует элемент случайности и избежать мы его не можем, как и устранить случайности из жизни вообще,но вот свести к минимуму элемент случайности нам по силам.Представим себе,что при спуске лыжника со склона он упал,с его точки зрения это произошло случайно, но посторонний наблюдатель может указать на то,что падение произошло в результате слабого владение техникой лыжного спуска или чрезмерной крутизной склона.
Таким образом нельзя утверждать при всей неожиданности несчастных случаев,что их невозможно предвидеть, значит фактор неожиданности оценка субъективная, выгодная прежде всего "заинтересованной стороне". Второй характерный признак несчастного случая,его не преднамеренность и нецелесообразность. Отсутствие осознанности в ошибочных действиях,не  является оправданием лица совершившего действие и не снимает с него ответственности. И последний фактор-это последствия в виде гибели или получения серьезной травмы.Поэтому не является несчастным случаем опасные события не повлекшие вреда здоровью.Считаю не оправданным получивший распространение термин "туристическая авария",поскольку он не отражает гибель и травматизм людей,а указывает на повреждения туристического снаряжения,что не является определяющим в туристическом походе.
Вред здоровью туриста может быть причинен различным путем:падением, попаданием  в воду ,укусом диких животных и другими длительными воздействиями окружающей среды. И так классифицировать  несчастные случай в туристических походах,можно как результат неожиданного травмирующего воздействия воздействия,в чем же причины его возникновения.Оценка данного воздействия, позволяет рассматривать несчастные случаи в туристических походах как сочетания закономерного и случайного фактора и соответственно выделять объективные и субъективные причины их возникновения.Здесь мы отмечаем,что субъективный фактор больше связан с ошибками и просчетами,допущенными пострадавшим.Как правило в походе редко бывает,что травма или гибель связаны только с одними объективными причинами.К ним относятся природные катаклизмы в виде: наводнений,землетрясений  и прочих природных явлений.Обычно все факторы события тесно переплетаются и влияют друг на друга.Порой бывает трудно определить и разграничить их действие,так как в каждом конкретном случае одни и те же обстоятельства могут играть в качестве объективного или субъективного фактора,отражая случайность или закономерность происходящего.Так опасный участок маршрута создает объективные предпосылки получения травмы,а вот кто может стать жертвой, воля случая. И наоборот травма неопытного и неосторожного человека явление закономерное,а вот где это произойдет воля случая.Подобная сложная взаимосвязь факторов позволяет разделить опасности в туристическом походе на две основные группы:1.Прохождение маршрута в сложных условиях рельефа и негативного климатического воздействия.
2.Недостаточная физическая,техническая и моральная подготовка участников похода. Нельзя согласится с утверждением,что главной опасностью в туристическом походе является сложный маршрут и опасные участки,то есть объективные причины. Но при этом нельзя утверждать,что всегда виноват человек.
Наиболее реальный путь создание фактической схемы опасности в туризме отражающий действительность,это анализ статистики по травмам. Разбор факторов влияющих аварийную ситуацию по отдельности
И так миф номер один чем сложнее маршрут тем он опаснее. Но как определить в чем опасность?
 Единого мнения по этому поводу не существует. Одни утверждают, что между количеством травм на маршруте и его протяженностью и сложностью имеется зависимость, чем сложнее и длиннее маршрут, тем чаще происходят несчастные случаи. Следовательно, несчастных случаев можно избежать, если запретить походы по малонаселенной и малоизученной местности. Другие утверждают, что опасные участки и препятствия на маршруте служат главными источниками опасности. Принято также считать, что опасность этих участков и препятствий увеличивается при ухудшении погодных условий   и обстановке плохой видимости. Такое расхождение в оценках понятно. Маршрут - понятие многогранное. В него входит географическая характеристика, оценка  рельефа, водных препятствий, наличие болот,песков, горных массивов, льда и других препятствий. Каждый из этих природных элементов находится в определенном состоянии и таит для человека опасность.Маршрут включает оценку погодных условий и всегда конкретен по сезону. На одном и том же участке в каждый отдельный момент может быть жарко или холодно, сухо или дождливо. В пределах одного сезона под воздействием погодных факторов снежный покров, может
быть различным,что также увеличивает опасность для туристов. Маршрут включает и часто определяет способ, вид и особенности передвижения туристов. Маршрут диктует особенности организации походной жизни, виды бивачных работ, режим ходового дня. Исходя из такого широкого понимания туристского маршрута, попробуем проанализировать причину травматизма и гибели в зависимости от района путешествия, сезона, дня недели, времени суток, погоды, вида передвижения, формы организации путешествия, наличия опасных участков и категории сложности похода.
В целом для всех видов туристов и категорий туристов присутствует  следующая очередность: Кавказ, Украина, Европейский
Центр, Южная Сибирь, Средняя Азия и Казахстан, Урал, Европейский Север, Дальний Восток. Из девяти на первые три из этих районов приходится две трети случаев тяжелого травматизма, на последние три- менее одной десятой.Взятые для контроля данные 20-30 -летней давности хотя и меняют очередность районов по условной опасности, но одновременно доказывают, что большинство тяжелых несчастных случаев происходит в районах, давно освоенных в туристами. На первом месте среди них стоит Кавказ, причем не Центральный, высокогорный и труднодоступный, а обычные причерноморские склоны Западного Кавказа и Северный Кавказ.Значительной частотой травм, особенно по сравнению с небольшим количеством природных опасностей или их четкой локализацией,отличается Центр европейской части и Украина - районы массового развития туризма.Замыкают список территории, сравнительно мало освоенные, посещаемые в основном достаточно опытными туристами, в том числе, например, Кольский Полуостров и Дальний Восток, которым принято приписывать повышенную опасность. Приведенная выше расстановка территорий, не есть деление территорий на опасные и безопасные. Количество туристских травм лишь частично зависит от особенностей природных факторов местности. В большей степени оно связано с качеством подготовки и проведения походов.
Частота несчастных случаев на маршрутах связана также с временем суток. По времени суток иногда принято считать самыми опасными ночные часы. Действительно, именно ночью температура воздуха доходит обычно до своего минимума. Это период наибольшей активности ночных животных-хищников и пассивности человека. А главное - это период, когда преодоление естественных препятствий на маршруте становится несравненно более трудным и опасным из-за плохой видимости, усталости и т.п. Для некоторых видов туризма, в частности горного, увеличение травматизма во второй половине дня отражает также незнание путешественниками реальных усложнений передвижения после полудня, когда вздуваются горные потоки, "раскисает" снег, усиливается опасность схода камнепадов, лавин, или пренебрежение ими. Таким образом, степень опасности маршрутов меняется по времени суток, что связано как с объективными особенностями состояния местности, так и с субъективными обстоятельствами проведения путешествий. Зависимость между погодно-климатическими факторами и травматизмом обычно не вызывает сомнений. Действительно, из собственного жизненного опыта каждый представляет, что мороз, сильный ветер, грозовые разряды, снегопад, дождь, туман усложняют путешествие и могут привести к несчастному случаю.
   По формам организации маршрутов несчастные случаи в связи с неблагоприятной погодой распределяется неравномерно: на плановых маршрутах в несчастных случаях, происшедших в обстановке разгулявшихся стихийных сил, страдает около 15% (от всех пострадавших в плановом  туризме), на спортивных маршрутах - более 30%. Имеется разница и по видам передвижения. Так, в горных и лыжных маршрутах большенство всех случаев серьезного травматизма оказываются в какой-то мере связанными с ухудшением погодных условий - сильный ветер и низкая температура. Если же рассматривать и легкие повреждения (обморожения пальцев, солнечные ожоги кожи, "снежную слепоту") , то доля таких случаев увеличивается в 2-3 раза.
Вместе с тем в других видах туризма (пешем, водном) этот процент значительно ниже и позволяет считать, что в целом в 7-8 случаях из 10 погодные условия не играют не только решающей, но и побочной роли. Известно, что в альпинизме 68% несчастных случаев происходит при хорошей погоде. Решить опасны стихийные погодные силы  для туристов сейчас трудно, поскольку нет точных данных о количестве вызванных этими силами травм, отнесенных к пройденному километражу или времени, проведенному в условиях неблагоприятной погоды. Кроме того, опасны не сами осложнения погоды, а неподготовленность к ним путешественников, что, в частности, бывает при внезапных изменениях погоды и ее нехарактерных проявлениях для данного географического района или сезона. Так, туристы, отправляющиеся в зимний поход на Кольский полуостров, заранее знают, что их могут ожидать 30-градусные морозы, штормовые ветры на перевалах, пурга "зарядами" по два-три дня кряду. Относясь к этому как к нормальным, т.е. характерным, климатическим условиям конкретного лыжного маршрута, они принимают необходимые защитные меры и благополучно переносят тяготы путешествия. Вместе с тем, например, понижения температуры воздуха до 0° с сильным ветром в летних условиях на травянистых перевалах Западного Кавказа или Крыма неоднократно приводили к серьезным травмам.В начале сентября 1975 г. на трассе всесоюзного маршрута N- 30 "По Западному Кавказу" на участке между приютами "Армянский" и "Фишт" две шедшие вместе туристские группы, попав в
сложные метеорологические условия, сошли с тропы на труднопроходимый склон и, не сумев организовать ни нормальный ночлег, ни правильную эвакуацию, за два дня потеряли около половины своего состава. Первопричиной несчастья было названо, говоря языком документа о чрезвычайном происшествии, "...внезапно обрушившееся стихийное явление (необычной силы снежный буран, резкое понижение температуры и шквальный ветер)..."  Действительно, ураганные порывы ветра со снежной крупой, затем дождь с грозой - все это могло быть прямой причиной тяжелой травмы. Но... не было ею! Ни один из туристов не был сброшен шквалом с обрыва или смыт потоком вздувшегося ручья, никто не сломал себе ногу, не погиб от
удара молнии, не замерз в первые часы происшествия. Как однозначно установила судебно-медицинская экспертиза, все скончались от медленного переохлаждения организма. Но, может быть, ливень унес все рюкзаки с вещами и продуктами, а ветер повалил деревья, и туристы оказались без защиты на открытом месте? Нет, путешественников укрывал лес, а в
рюкзаках у них оставалось то, что они взяли с собой в дорогу. Следовательно, правильнее говорить только о косвенном влиянии неблагоприятных погодных условий на ход трагических событий на склонах горы Гузернпль.
Теперь о другой стороне вопроса; были ли указанные погодные условия "внезапно обрушившимися" на туристов, т.е. непредсказуемыми, не дающими реальных шансов на защиту, исключающими профилактику несчастного случая? Из практики работы перевальных маршрутов известно, что почти каждый год в конце сезона (сентябрь) или в его начале (июнь) в горах бывает неблагоприятная погода и туристские группы или минуют горы по объездному автобусному пути, или следуют через перевалы в сопровождении спасательных отрядов. В конкретном случае метеорологические условия стали медленно ухудшаться за два дня до начала похода. Все это было или не услышано, или не принято во внимание. Более того, не столько ветер и снег настигли туристов, сколько они сами, продолжая в явно ухудшающихся погодных условиях подъем к открытому и продуваемому перевалу, спешили навстречу грозным стихия. Следовательно, основная причина несчастья в другом - в неправильном поведении людей. Сочетание неблагоприятных погодных условий с ошибочными действиями путешественников - явление повсеместное. Оно, как и его частое следствие - переохлаждение организма человека, - не признает границ ни политических, ни климатических.  По данным Швейцарского альпийского клуба, в горах этой страны в сезоне 2011 года из общего числа 217 погибших путешественников переохлаждения и истощения умерли 53 человек . Следует отметить, что понятие неблагоприятные метеорологические условия или опасные явления погоды - очень условны. Критерием для отнесения определенных явлений погоды к опасным служит реальная возможность возникновения при них такой ситуации, которая может привести к несчастному случаю с туристами. Но поскольку вероятность возникновения аварийной ситуации при тех же опасных явлениях погоды различна для разных географических районов, сезонов, видов туризма и зависит от состава туристских групп, конкретного опыта, технического оснащения путешественников, а также от других факторов.
« Последнее редактирование: 07 Апрель 2013, 06:59:54 от Ломщик »


Оффлайн Ломщик

  • Новички
  • *
  • Сообщений: 4
Туристические аварии. Мифы и Реальность.
« Ответ #1 : 11 Апрель 2013, 10:33:01 »
Основные нагрузки и ответственность за  правильность оценки ситуации на месте и своевременность принятия решения при этом ложится на руководителей  групп, которые должны опираться на собственный опыт и знание местных условий. В целом же приходится признать, что среди происшедших туристских аварий со смертельным исходом нет ни одного достоверно известного, главной и единственной причиной которого были бы погодные условия. Даже от природных катаклизмов, у пострадавших всегда были способы защиты, не говоря уже о неиспользованных профилактических мерах. Кстати, например, 25% тяжелых травм на пеших маршрутах происходит при незапланированном попадании туристов в условия горных или зимних путешествий в  условия резкого похолодания, камнепады, лавины. Рассматривая туристские путешествия по наличию на их маршруте  опасных участков, препятствий и других факторов, осложняющих прохождение туристами маршрута, можно выделить многие десятки серьезных опасностей. Практически каждый туристский район имеет набор опасностей, обусловленных особенностями геологического строения, рельефа, гидрографии, климатическими и иными природными факторами. Однако естественные препятствия становятся реально опасными только тогда, когда к ним получает доступ массовый посетитель. До этого момента их опасные качества во многом - "вещь в себе". Рассмотрим это на примере камнепадов и опасных представителей растительного и животного мира. Камнепады должны быть отнесены, на первый взгляд, к объективным опасным факторам
маршрута. Действительно, перемещение обломков горных пород по склону под действием силы тяжести - вполне естественный процесс, как атмосферные осадки, ветер, перепады температуры. Попадая под каменный "дождь", путешественники оказываются в очень сложной ситуации.Но объективный характер камнепадов одновременно позволяет с достаточной точностью предвидеть конкретные участки возможного падения камней, время суток, погодные и иные условия, их провоцирующие, избегать эти места, применять средства защиты. Главное же в другом: оказывается, что более 80% камнепадов, явившихся причиной туристских аварий, -искусственные камнепады, вызванные неосторожностью, небрежностью или лихачеством
путешественников. Кроме опасных препятствий естественного происхождения маршрут включает и искусственные.
Часть из них имеется на маршрутах по причинам, не зависящим от путешественников, другая -связана с их поведением, желаниями, ошибками. Все это свидетельствует о том, что не только сложные участки или неблагоприятные погодные условия влияют на опасность маршрута. Можно утверждать, что практически любые виды природных или иных ресурсов и условий, а также различные сочетания этих ресурсов и условий,их распределение в пространстве и времени определяют ту или иную степень опасности маршрута.Причем надо говорить не об объективной, а о субъективной его опасности.На практике, например, опаснее, т.е. приносит больше несчастных случаев, связанных с утоплением, не тот маршрут, что проходит по району с бурными и холодными реками, а тот, на котором часты теплые, располагающие к отдыху водоемы. На степень субъективной опасности конкретных препятствий влияет ее очевидность для человека. На крутых, обрывистых склонах, неустойчивых скалах, раскатанных виражах лединистого, с выходами камней, лыжного спуска, в русле стремительной порожистой реки, в других
труднопроходимых местах опасности маршрута очевидны и потому у большинства туристов вызывают мобилизацию внимания и сил, рождают остронаправленные эмоции, сосредоточивают человека, повышая его готовность к борьбе. Иное дело опасности, которые не приурочены ни к физически тяжелым, ни к психологически "страшным" участкам маршрута. Здесь опасности
замаскированы и тем особенно коварны, поскольку путешественник, расслабленный легким участком пути, оказывается не готовым к встрече с бедой. Немаловажна также последовательность смены опасных участков и препятствий на маршруте. Конечно, понятия опасного и безопасного, трудного и легкого условны и для туристов различной подготовки характеризуют разные препятствия. У одного и того же туриста эта оценка меняется в зависимости от ряда факторов, один из которых - возможность сравнения различных мест на маршруте.
Практические руководства по туризму обычно отводят достаточно места перечислению опасностей
гор или воды.Однако в больших перечнях потенциальных опасностей трудно выделить главные, дающие основную часть туристского травматизма.  Оценка действительной роли сложных участков и препятствий, по сравнению с неправильными действиями самих туристов, не имеют никакого отношения к природным опасностям маршрута. В сочетании с  незапланированными и практически невыполнимыми переправами, фактами одиночного хождения и групповой паники неподготовленных новичков, а также фактами недисциплинированности и умышленного пренебрежения элементарной страховкой число несчастных случаев, не зависящих от опасности препятствий, составляет подавляющее большинство. Меньшая же часть действительно может рассматриваться как сочетание объективно существующих сложных природных препятствий и ошибок туристов при их преодолении. Интересный материал для рассмотрения маршрута как источника опасности представляет частота несчастных случаев, отнесенная к категориям сложности путешествий.Налицо явное преобладание простых маршрутов над сложными. Вместе с тем концентрация почти 3/4 случаев опасных травм в простейших путешествиях и
пропорция 1:25 между количеством этих травм в походах высшей категории. Одновременно следует помнить об относительности такого анализа, связанной с неполнотой сведений о травматизме в несложных и неорганизованных туристских маршрутов.
О степени важности для туризма сложных маршрутов говорит и тот фактор,что при выборе маршрута для туристов того или другого маршрута, наряду с природными факторами, как климатическая комфортность, живописность, экзотичность, уникальность, доступность, натуральность, обводненность, возможность  попутной рыбной ловли, имеются и специфические факторы. В число этих специфических и внешне парадоксальных факторов входят: малонаселенность местности, возможность самостоятельного существования в условиях дикой природы,возможность проверки своих сил физически тяжелыми, отличными от практикуемых при обычном укладе жизни занятиями, стремление к достижению трудной цели, опасность природной среды отражает стремление к спортивной борьбе, самоутверждению через риск единоборства со стихийными силами природы.
Суммируя вышесказанное, можно прийти к заключению, что подавляющее большинство несчастных случаев в туризме непосредственно не связано с высокой сложностью походов, маршрутами в отдаленных районах, опасными препятствиями. Не оказывают решающего влияния на вероятность травматизма, как правило, ни погодные условия, ни плохая видимость, ни время
суток. Определенное увеличение риска отмечается при некоторых видах передвижения, категориях сложности и в отдельные сезоны. Все это говорит о том, что нельзя снизить туристский травматизм, например, с помощью рекомендаций о замене сложных путешествий походами по легкодоступным маршрутам. Отказ от сложных маршрутов одновременно означал бы и отказ от маршрутов наиболее интересных. Заменить же в этих районах сложные маршруты простыми, с сохранением того же объема получаемой людьми полезной информации, тех же положительных эмоций сейчас не представляется возможным.                                                                                                                                 В заключение разбора "виновности" маршрутов надо отметить, что при определении их опасности нельзя исходить из одних объективных условий местности, сезона или вида туризма. Характерная особенность организованного спортивного туризма как раз и состоит в том, что для каждой категории людей устанавливается свой предел допустимой сложности, выше которого, при данном уровне их опыта, им дороги нет. Иными словами, чем меньше опыт путешественника, тем объективно безопаснее разрешаемый ему маршрут.

Оффлайн Yaro

  • Профи
  • ****
  • Сообщений: 395
  • Мой метод – дедукция!
Туристические аварии. Мифы и Реальность.
« Ответ #2 : 26 Август 2013, 10:58:29 »
Очень интересная тема для меня. Логичная, в принципе. Но ооочень большая. Позволю себе сделать несколько комментариев по ходу.

Если анализировать любое происшествие в спортивном туристическом походе (уточняю - спортивном, т.к. есть еще рекреационный туризм, оздоровительный и много-много других туризмов), то так или иначе вылезет нарушение техники безопасности (пресловутая ТБ). Очень малый процент - действительно несчастные случаи (вроде гибели туристической группы на Хамар-Дабане, когда спаслась одна девушка).
То есть несчатсные случаи происходят чаще либо с очень неопытными и сумоувереными туристами, либо наоборот - с очень опытными и в силу этого излишне самоуверенными.
Есть и другая интересная закономерность: большинство несчастных случаев происходит тогда, когда тяжелый участок пути уже пройден, и люди расслаблены - на спуске, например. В велосипедном туризме - 90% аварий происходит на спуске (при полностью исправной технике). Туда же можно отнести несчастные случаи на привалах - дневной путь пройден, все расслабляются - и пожалуйста: кто-то нырнул не там, кто-то сплясал возле костра, кто-то поближе решил познакомиться с местной фауной.
Что же касается этой статистики:
Цитировать (выделенное)
В целом для всех видов туристов и категорий туристов присутствует  следующая очередность: Кавказ, Украина, Европейский
Центр, Южная Сибирь, Средняя Азия и Казахстан, Урал, Европейский Север, Дальний Восток. Из девяти на первые три из этих районов приходится две трети случаев тяжелого травматизма, на последние три- менее одной десятой.Взятые для контроля данные 20-30 -летней давности хотя и меняют очередность районов по условной опасности, но одновременно доказывают, что большинство тяжелых несчастных случаев происходит в районах, давно освоенных в туристами. На первом месте среди них стоит Кавказ, причем не Центральный, высокогорный и труднодоступный, а обычные причерноморские склоны Западного Кавказа и Северный Кавказ.
Это объясняется именно большей посещаемостью районов, меньшей подготовленностью (к автоному по ДВ гот овятся более обстоятельно) и излишней самоуверенностью, связанной с тем, что район хоженый.

Цитировать (выделенное)
Частота несчастных случаев на маршрутах связана также с временем суток. По времени суток иногда принято считать самыми опасными ночные часы. Действительно, именно ночью температура воздуха доходит обычно до своего минимума. Это период наибольшей активности ночных животных-хищников и пассивности человека. А главное - это период, когда преодоление естественных препятствий на маршруте становится несравненно более трудным и опасным из-за плохой видимости, усталости и т.п.
А тут мы имеем дело с грубейшими нарушениями ТБ, так как передвижение по маршруту в темное время суток запрещается. Если люди идут ночью - значит они по каким-то причинам не уложились в дневной график. Это дополнительный фактор стресса (надо нагонять) и явно не очень хорошая подготовка группы.

 

Страница сгенерирована за 0.073 секунд. Запросов: 23.