Ничего не понятно, ну можно предположить, что вышел из строя один компас (хотя странно) но выход сразу двух?Предполагать можно всё что угодно. Увы.Вопросов очень много -а ответов нет , либо их скрывают военные
Но на остальных то компасы были, почему они не повернули к материку? Топлива было до 20-00 но связь пропала в 19 с чемтто? Что может быть за пересеченная местность? Но даже если все пропали бы компасы, солнце точно указало бы путь. Часы должны были быть. так как без часов не определить сколько прошло времени.
Ничего не понятно, ну можно предположить, что вышел из строя один компас (хотя странно) но выход сразу двух?Там, насколько понимаю, не магнитные компасы (которые только раскололотить можно), а гирокомпасы - а вот тут уже проблема. Отказ электропитания на них - и привет, оба и встанут.
Но на остальных то компасы были, почему они не повернули к материку?Так компас-то лишь курс указывают. А к тому времени, когда звено перешло на компасы другой машины, они уже удалились черт знает куда. Сделал бы Тэйлор это сразу - все могло б быть иначе.
По мне все просто. Звено погибло из-за ошибки его командира, он потерял ориентацию в пространстве, выбрал неверный курс полета, заблудился. Так как это военные летчики, то авторитет опытного командира не позволил остальным пилотам и штурманам принять свое решение, оспорить решение командира. Все "тупо" летели за лидером, маневрировали, и все больше запутывались, в конце-концов у них кончилось топливо, летчики приводнились на воду, и из-за шторма погибли.Скорее всего, да, так.
Я хоть и не авиаконструктор, но здравый смысл подсказывает, что на самолет не должны ставиться компасы, которые все сразу могут выйти из строя по какой-то одной причине, тем более такой тривиальной, как отказ электропитания...Ничего не понятно, ну можно предположить, что вышел из строя один компас (хотя странно) но выход сразу двух?Там, насколько понимаю, не магнитные компасы (которые только раскололотить можно), а гирокомпасы - а вот тут уже проблема. Отказ электропитания на них - и привет, оба и встанут.
Вот из Википедии (да, источник так себе, но с другой стороны, обычно там отсебятину глупую не придумывают):По мне все просто. Звено погибло из-за ошибки его командира, он потерял ориентацию в пространстве, выбрал неверный курс полета, заблудился. Так как это военные летчики, то авторитет опытного командира не позволил остальным пилотам и штурманам принять свое решение, оспорить решение командира. Все "тупо" летели за лидером, маневрировали, и все больше запутывались, в конце-концов у них кончилось топливо, летчики приводнились на воду, и из-за шторма погибли.Скорее всего, да, так.
Читал когда-то такую версию событий: звено выполняло срочную (внеплановую так сказать) спецоперацию. Ушло на боевой вылет. По исполнении горючки вернуться не хватало, приводнились аварийно где могли и их подобрала летающая лодка. Странные переговоры вели не они, а агент ЦРУ или подобной службы. Наводил "тень на плетень". Помню еще мне стало интересно, смотрел могут ли Эвенджеры штатно сесть на воду. Нигде такая возможность не подтверждается. Или я не нашел простоНо почему тогда большинство группы - курсанты? Зачем вообще фальсифицировать какие-то странные переговоры, а не просто работать в режиме молчания или переговариваться заранее установленными кодовыми фразами, совершенно обыденными для постороннего уха? И что за сверхсекретное задание могло быть у торпедоносцев у побережья США в конце 45-го года, да такое, которое до сих пор не раскрывают?
Нашел. Бирюк А.В "Совершенно секретно".Александр Бирюк - автор версии о том, как на "Марии Целесте" фальшивые марки перевозили. Точнее, не версии, а мистификации, так как он описывает придуманные результаты работы некоего несуществующего английского исследователя.
Но красиво излагает.Вспоминается приятель Швейка, вольноопределяющийся Марек, который в бытность свою редактором зоологического журнала выдумывал разных невероятных животных для поднятия тиража. :)
Похоже. Но тогда... Что? Пять экипажей заблудились в трех соснах? Не верится. Остается признать обстоятельства необъяснимые с позиций современных знаний.
что был ещё какой-то фактор помимо человеческих ошибок.
Конечно. Сложности с радиосвязью, обусловленные работой широковещательных кубинских радиостанций, с атмосферными помехами, наличием постоянного фона на несущей частоте и метеорологическими условиями в данный период времени. (с) Куше, "Бермудский треугольник: мифы и реальность". Там же более полные радиопереговоры и показания участников действа.
Если даже найти правдоподобное объяснение пропажи звена, это не объясняет того, что случилось с гидросамолетом.Сведения о гибели "Маринера" очень скудные. Есть только факт взрыва, но для того, чтобы строить предположения о его причинах, просто нет данных. Лоуренс Куше говорит, правда, о том, "Маринеры" называли "летающими цистернами" ("flying gas tank") из-за большого количества паров бензина. Однако статистики по их катастрофам (что тут напрашивается) у Куше нет. То, что можно найти (в английской Вики) - это пять катастроф, что на 1366 выпущенных самолетов очень немного (впрочем, возможно, не все катастрофы, в частности, военные, учтены):
но её перевода я не нашёл.
не всё у него выходит гладко
Увы, я тоже. Как и критики.Критика есть, например, тут: http://www.thequesterfiles.com/bad_navigation_--_flight_19_an.html
В этом всём завсегда можно будет найти нестыковки.Для меня главной загадкой остаётся причина ошибки летчиков, Тейлора в первую очередь - как вообще могла появиться у него идея о Флориде Кис? Поскольку Большую Багаму они не пересекали, то, чтобы оказаться там, где их запеленговали, они должны были после бомбометания уйти куда-то на север. Как это можно перепутать с направлением на Флорида Кис - совершенно непонятно. Впрочем, тут, повторюсь, должны бы были помочь другие летчики летавшие в тех краях и, желательно, на том же типе самолета - но их мнение, если оно и есть в деле, мне неизвестно.
Критика есть
Для меня главной загадкой остаётся причина ошибки летчиков... Как это можно перепутать с направлением на Флорида Кис - совершенно непонятно.
"Межгосударственный авиационный комитет обнародовал итоги расследования катастрофы, произошедшей 7 сентября под Ярославлем. Главный вывод комиссии – пилоты перепутали педали и при взлете нажали на тормоз, из-за чего самолет не смог набрать скорость". Как могли перепутать... Там, конечно, особенности конструкции педалей, но ведь они ж на нём неодкратно летали уже, чай не первый раз.Да, но в случае 19-го звена это не просто однократная и кратковременная ошибка, которую может допустить и профессионал. Аналогия была бы хорошей, если бы пять пилотов одновременно давили не ту педаль, и никто ничего не заметил. И так длилось несколько часов. То, что Тейлора могло вдруг "перемкнуть", и он принял какие-то островки в окрестности Большой Багамы за Флорида Кис, о чём и сообщил, поверить можно. Но что он, и другие вместе с ним, не сообразили, что так заблудиться было очень сложно, упорно и долго продолжая искать дорогу домой со стороны Мексиканского залива - вот это удивительно.
что он, и другие вместе с ним, не сообразили, что так заблудиться было очень сложно, упорно и долго продолжая искать дорогу домой со стороны Мексиканского залива - вот это удивительно.
Знать бы порядок взаимодействия в группе и субординацию.Географический кретинизм недостоин пилота.А если серьезно,то штурман любого самолета должен знать свои координаты (местоположение) в любой момент времени вне зависимости одиночный полет или групповой.Необходимость этого,я думаю,пояснять не надо (сбили ведущего,рассеяли группу в воздушном бою,один уцелел и т.п.).Вспоминается случай с "Либерейтором" "Lady Be Good".Там штурман тож экипаж подвел сильно-смертельно,я бы сказал.
штурман любого самолета должен знать свои координаты
Знать бы порядок взаимодействия в группе и субординацию.Географический кретинизм недостоин пилота.А если серьезно,то штурман любого самолета должен знать свои координаты (местоположение) в любой момент времени вне зависимости одиночный полет или групповой.Необходимость этого,я думаю,пояснять не надо (сбили ведущего,рассеяли группу в воздушном бою,один уцелел и т.п.).Вспоминается случай с "Либерейтором" "Lady Be Good".Там штурман тож экипаж подвел сильно-смертельно,я бы сказал.
но так и непонятно было , почему они не вернулись к самолету, потому как самолет был укомплектован снаряжением для выживания, продовольственными пайками и вода была, более того , даже радио было в рабочем состоянии .Спасшийся на парашютах экипаж понятия не имел,что самолёт без их чуткого руководства совершил почти мягкую посадку(а не разбился вдребезги вместе с НЗ и радио) и тем более не имел понятия, где эта посадка произошла.