Запуталась в литрах.
...
Так 8,6 литров или 60 в минуту? К тому же там еще осталось много:
...
Кстати, тут вопрос: то, что в баллоне был воздух, засвидетельствовал только инструктор, как я поняла. Но он был лицо заинтересованное.
Может, ей не хватило воздуха? А инструктор потом взял полный баллон, стравил немного воздуха и подменил.
Чтобы "распутать литры":
8,6 и 11- литров - это обьемы баллонов с воздухом. Воздух в баллонах находится под давлением до 300бар. Поэтому туда входит то количество воздуха, которое необходимо среднему человеку примерно на 1 час нахождения под водой. В системе дыхания находятся 2 регулятора: первый - прямо рядом с вентилем баллона, он понижает давление практически до привычного нам. Второй - на том регуляторе, который около рта, его задача "не выпускать воздух, пока не потянешь". Попросту типа мембраны: делаешь вдох - она прогибается и позволяет тебе вдохнуть воздух, выдох - она выгибается и воздух выходит наружу "пузырьками". По расчетам (разница давлений при начале и в конце погружения) оказалось, что Тина потребляла воздух примерно 60 л/мин. Это очень много, но повышенное потребление случается у новичков, которые при первых погружениях нерничают, вцепляются зубами в регулятор, совершают много движений.
Если верить инструктору (а чего ему не верить?), то первые спасательные действия он начал еще под водой, на дне: запрокинув голову Тины, чтобы открыть дыхательные пути, он нажимал кнопку регулятора, подавая воздух. Как это выглядит снаружи, раньше прикладывал фотографию Kazarang: возникает поток пузырей, не увидеть который или спутать с чем-то другим (например, с простым дыханием) невозможно
Теперь насчет "подмены на корабле": В момент погружения баллон и остальное снаряжение представляют из себя единое целое: баллон пристегнут к жилету специальными креплениями, штанг, накачивающий воздух в жилет, соединен с жилетом, и сам шланг и "трубка с кнопкой" (те кнопки, которые надо нажимать, чтобы накачать воздух в жилет или выпустить его оттуда) и шланг с манометром дополнительно закреплены "чтоб не болтались и не путались"). Надевается и снимается вся эта экипировка вместе. Лучше всего для новичков - с помощью бадди (партнера). Дайвер стоит, нагнувшись вперед, по команде бадди помогает ему положить жилет с баллоном на спину и придерживает, пока жилет не будет правильно и надежно застегнут. Снятие - в обратном порядке.
После снятия снаряжение надо разобрать: закрутить вентиль, "стравить" через регулятор дыхания тот воздух, который все еще там и под некоторым избыточным давлением (при этом регулятор шипит и брызгает водой, какая-то чвсть в его системе осталась), отсоединить шланг, ведущий к жилету, отсоединить крепления жилета, удерживающий его и манометр, убедится, что манометр показывает, что давления нет (вентиль полностью закрыт), отстегнуть крепления баллона с жилетом. Это некоторая "возня" с определенным шумом, которую инструктор должен был проделать дважды: отсоединяя один баллон и подключая другой (ну разве что крепления шлангов маноментра и инфлятора (трубки жилета) мог не откреплять. Плюс, баллоны не стоят "где попало под рукой": на корабле они хранятся в специальном месте, надежно закрепленные каждый в своей ячейке.
Лично мне трудно себе представить, чтобы это было проделано быстро и незаметно для всех окружающих, даже для того же Гейба, ведь он наблюдал за реанимацией.
Вообще у меня сложилось ощущение, что компания, Организовывающая дайвинг за безумные деньги, реально относилась ко всему спустя рукава. И это ведь был не египетский дайвинг за 50 долларов...
Это не был "тур за безумные деньги", это средняя цена дайвинг-тура на 7-10 дней, с проживанием на яхте и 2-3 кратным ежедневным погружением в интересные м4ста, типа затонувших кораблей.