Не поверю. Я много где ездил. И так в основном в постсовке и части стран Восточной Европе. В Западной в основном делят разделителями, в штатах многие интерстейты (основные артерии автомобильные) построены вообще как отдельные дороги в каждую сторону, а где сходятся, опять же отделены друг от друга.
вообще, это темы не касается, но все же мы о неоправданных рисках
1 США 7 149 946 78465 2020 [2]
2 Индия 5 903 293 1642 2018 [3]
3 Китай 5 012 500 160980 2021 [4][5]
4 Бразилия 1 751 868 11018 2013 [6]
5 Россия 1 553 663 1680 2020 [7]
6 Япония 1 279 652 9429 2018 [8][9]
7 Франция Франция 1 090 222 11882 2018 [10][11]
8 Канада 1 042 300 6350 2014 [12]
9 Австралия 873 573 3132 2015 [13]
10 ЮАР 750 014 1927 2014 [14]
11 Испания 683 175 17377 2020 [15][16]
12 Германия Германия 644 480 13192 2021 [17][18]
13 Таиланд 597 667 535 2020 [19]
14 Индонезия 523 974 1851 2018 [20]
15 Италия 487 700 6943 2017 [21][22]
16 Аргентина 436 825 2799 2019 [23]
17 Польша 423 997 4203 2020 [24]
Из Восточной Европы (это вики) только Германия и Польша, на 12 и 17 местах соответственно. Но понятно, что это не совсем тот показатель (протяженность дорог и их современность и безопасность). Но все же учитывать километраж (хотя в Вики он странный по трассам в рф) и различный климат, ландшафт - нужно. По поводу США. Да, там изначально другая система организации дорожного движения. Невозможно взять и перестроить всю дорожную карту страны. То есть, возможно, конечно, но не за 20 лет типа демократии, которая понятно, что не она. Отбойники ставить на протяжении всех двухполосных? Это как? То есть, если авария, то все? А по поводу воровства и коррупции - естественно. Но выезд на встречку - то прежде всего нарушение правил
Тема: Трагедия туристки в Турции и другие случаи исчезновения туристов в горах (Прочитано 112211 раз)