Случайно зашёл в старую тему и заметил, что в ней остались открытые вопросы.
Поймал себя вот на какой мысли: утонувший корабль лежит на дне недалеко от берега. И в принципе, в зоне досягаемости аквалангистов. Интересно, делались ли попытки проникнуть на корабль, с целью разграбления - там поживы должно быть очень много, особенно в контексте нынешнего интереса к антиквариату, как способу сохранения и преумножения богатства. Даже обычный пустой сейф или серебрянный подсвечник может быть продан в сотни раз дороже номинальной стоимости своего современного аналога.
Известно, что существуют команды грабителей затонувших кораблей (типа, "кладоискатели", но по факту никакие не кладоискатели). Ничего не известно, в данном случае попыток проникнуть в корабль мародёры не предпринимали?
В этом случае (как и в большинстве подобных в XX веке), основная масса ценностей были снята с затонувшего судна легально вскоре после кораблекрушения. В будущем отдельные предметы будут похищены дайверами.
В книге Джозефа Горза "Подъём затонувших кораблей", посвящённой истории спасательных работ на море, немного
сказано и о "сокровищах" "Эмпресс оф Айрленд":
Судовладельцы «Эмпресс оф Айрленд» наняли водолазов для того, чтобы поднять со дна реки деньги и почту, которые лайнер вез в Европу, а также тела погибших. Все это было успешно и в сжатые сроки выполнено, хотя и тут не обошлось без жертв: имели место случаи кессонной болезни водолазов, а один из них погиб в результате баротравмы, сорвавшись с кормы затонувшего лайнера.
На этом события, связанные с катастрофой «Эмпресс оф Айрленд», не закончились. Судьбе угодно было концовку этой трагической истории окрасить в вульгарный цвет корыстолюбия и стяжательства.
Родственники пассажиров, погибших при крушении лайнера, стали предъявлять страховщикам иски о возмещении стоимости ценностей и денег, которые погибшие якобы хранили в сейфе судового казначея. Претензии эти подкреплялись юридическими документами, а также данными под присягой свидетельскими показаниями и касались столь неправдоподобно высокой суммы, что страховщики решили поднять сейф со дна реки.
В 1915 г. снова были наняты водолазы. На этот раз они столкнулись с еще большими трудностями. Лайнер лежал на боку, а каюта казначея находилась как раз на том борту, который покоился на грунте. Когда водолазы все же проникли в нужную каюту, они обнаружили, что огромный, тяжеленный сейф намертво приделан к переборке. О том чтобы демонтировать его с помощью взрывчатки, не могло быть и речи – сейф необходимо было поднять в целости и сохранности и, самое главное, с абсолютно неповрежденным замком. Поэтому демонтаж пришлось осуществлять вручную – в кромешной тьме и ледяной воде. Когда с этим было покончено, со спасательного судна спустили трос, с помощью которого водолазы стали протаскивать сейф по извилистым проходам, через многочисленные двери. Наконец, он был вытащен, застроплен и паровые лебедки начали его подъем на спасательное судно.
Наступил драматический момент – сейф показался из воды, и все увидели, что строп, которым он был охвачен, стал соскальзывать. Строп находился всего в нескольких дюймах от верхнего края сейфа, когда последний коснулся палубы спасательного судна. Стоявшие наготове представители канадских властей немедленно его опечатали, после чего под усиленной охраной он был перегружен на другой пароход и препровожден в Монреаль.
Церемония вскрытия сейфа происходила в присутствии множества юристов, нанятых родственниками погибших. В нем были обнаружены ценности, стоимость которых не превышала 5 % общей суммы, значившейся в исковых документах.
В Википедии приводятся кое-какие цифры и факты:
Shortly after the disaster, a salvage operation began on Empress of Ireland. The salvers recovered bodies and valuables inside the ship. They were faced with limited visibility and strong currents from the St. Lawrence River. One of the hard-hat divers, Edward Cossaboom, was killed when, it is assumed, he slipped from the hull of the wreck plummeting another 65 ft to the riverbed below, closing or rupturing his air hose as he fell. He was found lying unconscious on his life line, but all attempts to revive him after he was brought to the surface, failed. It was later reported, implausibly, that the sudden increase in water pressure had so compressed the diver's body that all that remained was a "jellyfish with a copper mantle and dangling canvas tentacles."
The salvage crew resumed their operations and recovered 318 bags of mail and 212 bars of silver (silver bullion) worth about $150,000 ($1,099,000 in 2013 when adjusted for inflation). A hole had to be made in the hull of Empress of Ireland so the salvers could easily retrieve a large safe.
In 1964, the wreck was revisited by a group of Canadian divers who recovered a brass bell. In the 1970s, another group of divers recovered a stern telemeter, pieces of Marconi radio equipment, a brass porthole and a compass. Robert Ballard, the oceanographer and maritime archaeologist who discovered the wreck of Titanic and the German battleship Bismarck, visited the wreck of Empress of Ireland and found that she was being covered by silt. He also discovered that certain artefacts from fixtures to human remains continued to be taken out by "treasure hunters".
Рассказывают:
The Empress is in such good shape that divers have reported that print can still be read on a bundle of newspapers found in the mailroom, but sadly some divers have taken bones of the decesed as suviners (sic! правильно "souvenirs").
Странное же у людей бывает представление о сувенирах...
Обломки находятся под охраной государства в соответствии с морским правом Канады, а с недавних пор к тому же являются объектом исторического и культурного наследия, так что брать сувениры незаконно, но не всех это останавливает.
Тема: КАНАДСКИЙ «ТИТАНИК» — ТРАГЕДИЯ В ЗАЛИВЕ СВЯТОГО ЛАВРЕНТИЯ (Прочитано 22794 раз)