Амелия Эрхарт (Amelia Earhart). Жизнь и последний полёт

[temptis]

Увлекательнейшее чтение, прекрасный очерк! Спасибо автору!
Амелия - яркий пример того, что мы сами строим свою жизнь, направляя судьбу в то или иное русло. Трагичный конец был ожидаем и обусловлен множеством факторов, но то, как умело, самоотверженно и смело Амелия справлялась с трудностями и шла навстречу новому впечатляет!
Конечно, приятно верить в то, что жизнь ее не оборвалась где-то среди бушующего океана. Она выжила и благополучно дожила до старости вместе с Нунэном ... Мол, любовь стала сильнее смерти...
Но, мне кажется, что развязка все же была гораздо печальнее. Они действительно погибли: от болезней и травм на острове? утонули? или были захвачены в плен? ...но оба погибли и она чувствовала свой близкий конец, о чем писала мужу.

[sapsansockol]

Интересно было бы узнать состав  навигационного оборудования на её самолёте. При отсутствии инерциальной навигационной системы (гирокомпаса) полёт на такое расстояние с попаданием в остров небольших размеров-самоубийство.

[Есеня2019]

и как же она все таки быстро смогла освоить профессию летчика! вот что значит огромное желание и воодушевленность любимым делом. очень интересный очерк! спасибо автору

[Иван Бездомный]

Её похитили инопланетяне.

[speirs]

и как же она все таки быстро смогла освоить профессию летчика! вот что значит огромное желание и воодушевленность любимым делом. очень интересный очерк! спасибо автору

Как писал Ричард Бах - пилотировать самолет - не многим сложнее, чем управлять автомобилем на трассе. разумеется, это не относится к воздушной акробатике и бвб)))

[sapsansockol]

[ Гостям не разрешен просмотр вложений ]

Фрэд никак не может точно установить хронометр, а его гироскоп почему-то барахлит уже целую неделю. Как говорили позднее, бортовой хронометр беспокоил Hунана. Хронометр врал, чуть-чуть, но врал. А нужна была абсолютная точность. Ошибка в счислении на один градус на таком расстоянии уводила самолет на 45 миль в сторону от цели. Полет, как все полеты такого рода, был очень сложным и необычным, а этот отрезок Лаэ - Хоуленд - самым длинным. Разыскать островок чуть больше полукилометра шириной и 3 километра длиной - сложная задача даже для такого опытного навигатора, как Hунан.

А с этого момента,пожалуйста,поподробнее.Хронометр и гироскоп-различные навигационные приборы.Хронометр-это особо точные часы,а гироскоп-это главная часть гирокомпаса или инерциальной навигационной системы.Так что у этого штурмана (уволенного из авиакомпании за пьянство) барахлило и врало? И почему не было заменено на исправное оборудование?
 В фильме "Амелия" 2009 года увидел,что штурман находился в хвосте самолета и для связи с пилотом использовал листы бумаги,которые посылал в пилотскую кабину посредством подобия канатной дороги.Почему не находился в двухместной пилотской кабине,рядом с командиром экипажа,осталось для меня загадкой.

[galagankv]

Почему не находился в двухместной пилотской кабине,рядом с командиром экипажа,осталось для меня загадкой.

Предположу, что для центровки самолета и груза (топливо, провизия).

[speirs]

В фильме "Амелия" 2009 года увидел,что штурман находился в хвосте самолета и для связи с пилотом использовал листы бумаги,которые посылал в пилотскую кабину посредством подобия канатной дороги.Почему не находился в двухместной пилотской кабине,рядом с командиром экипажа,осталось для меня загадкой.

потому что у штурмана своя кабина и свои приборы, которые к самолету "приколочены"

[sapsansockol]

потому что у штурмана своя кабина и свои приборы, которые к самолету "приколочены"

Глубокие у вас познания в авиации,раз приборы к самолету приколачиваете... Покажите мне хоть один самолет,у которого кабина штурмана в хвосте.Самолет Эрхарт был двухместным,единственное свободное кресло-рядом с ней.Вот я и недоумеваю,почему штурман свил себе гнездо в хвосте и для оперативной связи с командиром экипажа не использовал СПУ(самолетное переговорное устройство,это такая штука типа телефона).Кроме того,находясь рядом,он мог бы и на управлении пилота подменить для отдыха или еще для чего.

[galagankv]

потому что у штурмана своя кабина и свои приборы, которые к самолету "приколочены"

Глубокие у вас познания в авиации,раз приборы к самолету приколачиваете... Покажите мне хоть один самолет,у которого кабина штурмана в хвосте.Самолет Эрхарт был двухместным,единственное свободное кресло-рядом с ней.Вот я и недоумеваю,почему штурман свил себе гнездо в хвосте и для оперативной связи с командиром экипажа не использовал СПУ(самолетное переговорное устройство,это такая штука типа телефона).Кроме того,находясь рядом,он мог бы и на управлении пилота подменить для отдыха или еще для чего.

По данным Википедии, в том перелете должно быть участвовать три человека: "В полёте Эрхарт должны были сопровождать два штурмана — Гарри Мэннинг и Фредерик Нунан. Однако первая попытка оказалась неудачной. При старте с Гавайских островов для второго этапа перелёта шасси на разбеге не выдержало веса перегруженного топливом самолёта". Вот почему второй штурмам "...свил себе гнездо в хвосте". По СПУ данных не нашел, но учитывая, что модель самолета была гражданская, то его могло и не быть изначально, а прокладывать кабеля, либо поленились, либо на то были другие причины.