Поэтому , хотелось бы прояснить кой какие детали вашей версии ( если вас не затруднит , конечно ) : по вашему выходит, что экипаж состоял в преступном сговоре : Кто туда входил ? Все ли стюардессы ( их же трое было ? ( дележка денег подразумевает на сколько человек 4 или 6 ?)
Уверена, что все. Невозможно было такое провернуть в секрете от команды. Да, 200 тысяч на шестерых - вроде небольшая сумма, но... мы не знаем, сколько кому было нужно (может, у чьего-то ребенка намечалась дорогая операция), не было ли у экипажа обиды на компанию, и т. д.
Кто инициатор - ну уж точно сказать не могу. То ли тот, кому больше всего нужны были деньги, и срочно. То ли командир экипажа - все же лидерские и организаторские качества были нужны.
И то что « обронили » ( по вашей версии ) или все таки «закопали « потом -? около 6 000 $ , кто « это» ( из экипажа ) мог сделать ? , ведь этот « маневр» должен быть специально « продуман» , чтоб увести расследование в сторону ( « преступники» должны и это были учитывать , ведь всех угонщиков ( до этого и после этого угона ) « вывели на чистую воду « ФБР , остался только один нераскрытый угон с Купером .
Уронили. То, что закопали - это лишь одна из версий. Вы можете верить в нее, я лично не верю, слишком уж нелепа. 
Как вы думаете, как долго экипаж готовился к « захвату самолета» ? И кто предположительно был инициатором ? Кто покупал « билет Купера» ?
Думаю, несколько месяцев точно готовились. Очень точно было просчитано время и место, где можно раскрыть люк и выбросить лишние парашюты. Причем, даже погода учитывалась.
А купил билет один из трех мужчин - либо кто-то из летчиков, либо бортинженер.
Почему нигде не « всплыли» оставшиеся ( после 6 000 $ ) деньги , за столько лет ?
У летчиков тут большие возможности. Деньги легко вывозятся в страны, где их никогда не будут сличать с какими-то американскими списками купюр.
Мариничка, я не просто так вас спрашивала насчет экипажа ( все ли они были в сговоре ), хоть вам уже многие по несколько раз объясняли, что Купера действительно видели несколько свидетелей ( описали его), и что это никакой не « фантом» , а самый настоящий угонщик был, вы по прежнему гнете свою линию - что никакого Купера не было, а была « инсценировка» угона самолета , но при этом вы не учитываете многих нюансов , а самый главный - это состав экипажа.
Дело в том ,что в то время , что в нынешнее ( сейчас то уже все компьютеризировано) , но экипажи в коммерческой авиации формируются ( формировались) « случайно», график составляет специальная служба ( отдел планирования экипажей каждой авиакомпании ) она учитывает квалификацию пилотов, тип самолета, нормы рабочего времени и отдыха, необходимость перемещения кого то в другой аэропорт. Пилоты и стюардессы могут быть совершенно из других штатов и городов ( прилетают специально в назначенный аэропорт - это называется « deadhead” - перелет без выполнения обязанностей, просто как пассажир , т.е. перегон к месту начала смены - на работу ).
Так компании закрывают « дыры» в расписании, это довольно распространено , если вы не в курсе.
Члены экипажа часто действительно знакомятся только перед самым рейсом, на брифинге , где обсуждают погоду, маршрут, особенности самолета, задачи безопасности , взаимодействие в нештатной ситуации, короче встретились впервые и пошли работать , так что говорить о сговоре - это нонсенс .
Поймите, экипаж не состоит из « постоянных» людей ( по крайней мере в Америке ) его собирают под каждый рейс , все проходят одинаковые стандарты подготовки, процедуры строго регламентированы, каждый знает свои роли, общение строится по установленным правилам, безопасность - выше личных отношений . Можно сказать, хорошо отлаженная система , люди могут быть новыми, но правила - одни и те же .
Это в авиации рейсы короткие , а вот на флоте по несколько месяцев , но тоже каждый раз экипаж новый , очень редко встречается, чтоб два человека, когда то вместе работали .
Так что, версия с инсценировкой угона самолета экипажем - вообще нереалистична, т.е. организовать ее было невозможно , экипаж - не был постоянной командой ( все жили в разных городах и штатах ) , даже если натянуть « сову на глобус» , это ж надо , чтоб все были согласны ( такое дело провернуть и не испугаться последствий… ), не проболтаться заранее ( ну и после тесного контакта с ФБР , к-ое за ними несколько лет следило , почту проверяли ,финансовые патоки, доходы и расходы , но ничего - не подтвердилось ).
Вы же понимаете, чем больше участников замешано в « операции угона» , тем выше шанс , что что то пойдет не так .
Деньги были сфотографированы, отсортированы ( записаны по номерам ), если бы экипаж , хоть когда нибудь их использовал( даже за рубежом ) , то это стало бы известно властям , тем более у экипажа ограничено время между рейсами ( чтоб эти деньги как то оприходовать ), кто нибудь да спалился бы , ( тем более их могли не распределять на рейсы , что летают за границу), короче много всяких Но.
Это надо быть отъявленным авантюристом или человеком , в силу жизненных ситуаций « прижатым» к стенке ( нужны большие деньги ), чтоб пойти на « угон» самолета , но из экипажа , что пилоты , что стюардессы молодые , не пошли бы на такой шаг , ведь им грозил бы пожизненный срок , да и допрашивали их « усиленно», не каждый актер , способен сыграть те эмоции, что продемонстрировал на допросах подозреваемый экипаж , тем более их же сразу изолировали друг от друга .
Тема: Лопатка Купера (Прочитано 177935 раз)