Исчезновение Фредерика Валентича (Frederick Valentich)

[Kochevnik]

Не нашел данную тему на сайте, решил что она должна быть в данном разделе. Возможно кто то из читающих дополнит эту историю найденными фактами и уточнениями.

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Исчезновение Фредерика Валентича — событие, произошедшее 21 октября 1978 года и связанное с необъяснимым исчезновением девятнадцатилетнего пилота самолёта Cessna 182L во время его полёта над Бассовым проливом в Австралии[1]. Считается одним из наиболее хорошо изученных и документированных загадочных инцидентов такого рода.

Предыстория
Фредерик Валентич родился 9 июня 1959 г. в Мельбурне. Он интересовался авиацией и дважды пытался стать пилотом ВВС Австралии, но был отвергнут из-за недостатка образования. Валентич совмещал работу в магазине военной и спортивной экипировки в одном из пригородов Мельбурна с учёбой в Air Training Corps, надеясь стать профессиональным пилотом, но учился весьма плохо (дважды провалил все 5 экзаменов на коммерческую лицензию пилота, а также неоднократно попадал в опасные ситуации во время полетов). Он также интересовался уфологией, собрав большую коллекцию статей по этой теме. По словам его отца, он задавался вопросом, «что может сделать НЛО в случае атаки?», а также вместе со своей матерью однажды (в том же 1978 году) наблюдал в небе неопознанный объект, движущийся с очень большой скоростью.

На момент своего исчезновения Валентич был пилотом 4-го класса с 150 часами лётной практики. Перед своим последним полетом он сказал членам своей семьи, своей девушке и другим знакомым, что собирается лететь на о. Кинг и взять там груз лангустов (при этом официально цель полёта была заявлена как «взять пассажиров на острове и вернуться с ними в Муррабин»). После его исчезновения выяснилось, что на острове вообще не было потенциальных пассажиров до Муррабина, и груз лангустов там также никто не заказывал.

Событие
Маршрут составлял примерно 235 километров из аэропорта Муррабин до острова Кинг. Погодные условия были прекрасными. На борту самолёта было 4 спасательных жилета и радиомаяк; сам самолёт мог оставаться на плаву как минимум несколько минут в случае падения в море. На протяжении перелёта Валентич неоднократно связывался с Управлением воздушным движением в Мельбурне и сообщал о необычном воздушном судне, которое преследовало его. Он описывал странности в поведении судна и его конструктивные особенности. Его последнее сообщение гласило:


Cessna 182L

Этот странный самолёт снова завис надо мной. Он висит… и это не самолёт.

Оригинальный текст (англ.)
That strange aircraft is hovering on top of me again. It is hovering… and it's not an aircraft
За этими словами последовали 17 секунд шума, описанного как «металлические, скрежещущие звуки», после чего связь оборвалась. Ни сам Валентич, ни его самолёт так и не были обнаружены[5]. После проведения тщательного расследования, Министерство Транспорта Австралии пришло к выводу, что определить причины исчезновения самолёта и пилота не представляется возможным.

Поисково-спасательные работы
Тревога была поднята сразу же после того, как связь с самолётом прервалась (19:12). После того, как Валентич не прибыл в аэропорт Кинг-Айленд в назначенное время (19:33), были начаты поисковые работы как в воздухе, так и на море, продолжавшиеся до 25 октября. Никаких следов самолёта Валентича так и не было найдено.

Анализ записи переговоров
Одна из копий записи переговоров Валентича с диспетчером УВД Стивом Роби была направлена в Мельбурнский королевский технологический университет, другая — независимому исследователю Полу Норману, который затем переслал её в США д-ру Ричарду Хейнсу, профессору университета штата в Сан-Хосе и бывшему исследователю в NASA ARC. Согласно Хейнсу, последние 17 секунд записи состояли из 36 всплесков шума с достаточно чётко различимыми границами начала и конца, но без каких-либо заметных закономерностей по времени или частоте. Происхождение шума так и осталось невыясненным. По некоторым предположениям подобный звук мог быть вызван отрывом одной из лопастей винта, что сопровождается сильной вибрацией механизма. При неправильной работе ручкой газа неопытным пилотом, такое повреждение возможно.

Расшифровка переговоров Валентича с диспетчером
Для облегчения восприятия текста, в переводе опущены строчки и пометки, не несущие смысловой нагрузки. Квадратные скобки отсутствуют в тексте оригинальной расшифровки, и вставлены по смыслу при переводе.

Перевод сделан по возможности как можно ближе к оригинальному тексту (справа на трёх страницах). Позывной Валентича — DSJ (Delta-Sierra-Juliet), диспетчера — FS (Flight Services).

19:06:14 DSJ: Мельбурн, это DSJ. Что-нибудь известно о трафике ниже 5000 [футов]?
FS: DSJ, никакого известного нам трафика.
DSJ: Мне кажется, что есть большой самолёт ниже 5000.
FS: DSJ, какого типа этот самолёт?
DSJ: Я не могу утверждать, там 4 яркие [точки], похожие на посадочные огни.
19:07:31 DSJ: Мельбурн, это DSJ, самолёт только что пролетел над... надо мной, как минимум на тысячу футов выше.
FS: DSJ, вас понял. И это большой самолёт, точно?
DSJ: Эээ… не знаю, [трудно сказать] из-за скорости, с которой он передвигается. Есть какая-нибудь военная авиация поблизости?
FS: DSJ, [ничего] не известно ни о каких самолётах в пределах видимости.
19:08:18 DSJ: Мельбурн, теперь он приближается ко мне с восточной стороны.
19:08:41 DSJ: (микрофон включён 2 секунды)
19:08:48 DSJ: Мне кажется, он играет в какую-то игру [со мной], он пролетел надо мной два… три раза со скоростями, которые я не могу определить.
FS: DSJ, вас понял, какова ваша высота на данный момент?
DSJ: Мой эшелон — 4500, четыре-пять-ноль-ноль.
FS: DSJ, и вы подтверждаете, что не можете определить [тип] самолёта?
DSJ: Так точно.
FS: DSJ, вас понял, оставайтесь на связи.
19:09:27 DSJ: Мельбурн, DSJ, это не самолёт, это… (микрофон остается включённым 2 секунды).
19:09:42 FS: DSJ, вы можете описать этот, эээ… самолёт?
DSJ: DSJ, когда он пролетает, он [кажется] длинным… (микрофон остается включённым 3 секунды) не могу сказать больше, [потому что] он на такой скорости (микрофон остается включённым 3 секунды). [Он] передо мной прямо сейчас. Мельбурн?
19:10 FS: DSJ, вас понял, и насколько велик этот, эээ… объект?
19:10:19 DSJ: Мельбурн, похоже, что он преследует меня. Что я сейчас делаю — двигаюсь по кругу, и этот объект тоже кружит надо мной. У него зелёный свет и что-то типа металлической [поверхности], она вся блестящая.
19:10:46 DSJ: (микрофон включён 3 секунды) Он только что исчез.
19:11:00 DSJ: Мельбурн, что-нибудь известно о том, какой самолёт я видел? Это [что-то типа] военного самолета?
FS: DSJ, Подтвердите, что, эээ… самолёт только что исчез.
DSJ: Повторяю.
FS: DSJ, этот самолет всё ещё [рядом] с вами?
DSJ: Он, хм… (микрофон остается включённым 2 секунды) сейчас приближается с юго-запада.
19:11:50 DSJ: Двигатель на грубом холостом ходу, я набрал [высоту] 2324, и дело в том, что… (кашляет).
FS: DSJ, вас понял, какие ваши намерения?
DSJ: Мои намерения? (кашель) лететь на Кинг. (кашель) Мельбурн?. Этот странный самолёт снова парит надо мной (микрофон остается включённым 2 секунды). Он висит, и… (микрофон остаётся включённым одну секунду) это не самолёт.
FS: DSJ?
19:12:28 DSJ: (микрофон остается включённым 17 секунд, после чего вся связь прекращается).


Скан доклада об инциденте, лист 1


Скан доклада об инциденте, лист 2


Скан доклада об инциденте, лист 3

Версии случившегося
Уфологические
Согласно работе Хейнса и Нормана, из обстоятельств инцидента можно сделать следующие выводы:

Высота самолёта начала падать приблизительно в 19:10:30, вскоре после того, как Валентич начал летать по кругу. Сбои в работе его двигателя начались в 19:11:52, что слышно на записи;
Самолёт опускался приблизительно со скоростью 500 футов (152,4 м) в минуту;
Радиопередача прекратилась после 19:12:45 из-за экранирования поверхностью Земли.
Из приведённой в работе схемы движения объектов видно, что центром внимания неопознанного летающего объекта был именно самолет Валентича. Авторы работы исходили из предположения, что самолёт упал в Бассов пролив и был унесён течением на значительное расстояние от места происшествия. Вариант с крушением на суше представлялся им маловероятным, так как не были найдены какие-либо обломки крушения. Если бы Валентич потерпел аварию на земле, то за эти годы обломки были бы найдены, но локализовать место крушения в море — намного более сложная задача.

Исчезновение Фредерика Валентича стало предметом изучения австралийских уфологов. За инцидентом последовала волна сообщений о наблюдениях НЛО в районе происшествия во второй половине 1978 и начале 1979 г., некоторые из которых были подкреплены фотоматериалами. В частности, Норман смог найти многих людей, которые путешествовали или проживали в этом районе в момент событий с Валентичем, и взять у них интервью. От 20 свидетелей были получены сообщения о беспорядочно перемещающемся зелёном свете в небе в то же самое время того же вечера, когда исчез Валентич. Кроме того, удалось найти трёх свидетелей, которые видели и огни маленького самолёта, и движущийся непосредственно над ним большой объект, светящийся зелёным светом. В частности, наиболее заслуживающими доверия были признаны показания г-на Кена Хансена (имя изменено), который рассказал о своих наблюдениях своим коллегам на следующий день после инцидента, но те не восприняли его слова серьёзно. Хансен решил больше ничего не говорить об увиденном, чтобы избежать дальнейших насмешек, но годы спустя он упомянул об этом случае в разговоре с местным полицейским, который позже связался с Гвидо Валентичем (отцом пропавшего пилота).

Благодаря этому о показаниях Хансена стало известно Хейнсу и Норману, которые взяли интервью у Хансена и его двух племянниц в 1998 году. Их показания в целом соответствовали данным из записи переговоров Валентича с Роби.
Другим заслуживающим внимания свидетельством были фотографии, сделанные Роем Манифолдом неподалеку от предполагаемого места происшествия примерно в 18:47, то есть примерно за 20 минут до начала инцидента с Валентичем. Манифолд установил штатив с фотокамерой на берегу моря, чтобы сфотографировать закат. После того, как фотографии были проявлены, на них обнаружился непонятный объект в воздухе над морем, окружённый облаком пара или выхлопных газов. Данные многочисленных независимых экспертиз показали, что фотографии являются подлинными и что скорость объекта на них можно оценить примерно в 200 миль/час. Скептики выразили сомнение в том, что объект на фотографиях был твёрдым, и сочли его облаком необычной формы; это, однако, не объясняет высокую скорость его передвижения.


Одна из фотографий, сделанных Роем Манифолдом.

Согласно В.Г. Ажажа, летом 1982 года командиру погранотряда подполковнику Казанцеву поступило донесение о том, что в непосредственной близости от советско-китайской границы был задержан некто Сарычев, при котором нашли сопроводительное письмо председателя Комиссии по исследованию аномальных явлений члена-корреспондента АН СССР В. Троицкого и странную капсулу чёрного цвета, которую Сарычев нашёл на высоте «1204». В капсуле якобы нашлась записка на пластине из неизвестного материала за подписью Ф. Валентича, в котором он излагает обстоятельства своего похищения. Проведённая в посольстве Австралии графологическая экспертиза якобы подтвердила, что авторство записки принадлежит Валентичу (Ажажа, 2002).
Перевод текста записки:

«Я, Валентич Фредерик Дж., был захвачен НЛО вместе с моим самолетом «Цессна». Ввиду ограниченного времени и чрезвычайной опасности моего положения излагаю самое главное.

Мне было предложено стать пилотом космического корабля. Вот он, контакт с другой цивилизацией, и осуществляю его я, Фредерик Валентич! Наиболее заманчивым было фантастическое предложение остаться в том же физическом теле, то есть не стареть 25 лет (продолжительность контракта, подписанного мной и ВЦ) В момент сделки я помнил только, что родители мои умерли, я холост. О девушке, с которой встречался, я даже не вспомнил, что лишний раз свидетельствует о сильном психологическом воздействии, которому меня подвергли.

Гигантский НЛО, где я вынужден работать, -грузовое судно. Экипаж, кроме людей, захваченных, как и я, состоит из двух-трех ВЦ. Все они принадлежат к цивилизации из скопления Плеяды и представляют некую межпланетную организацию с шестью цивилизациями из созвездий Орион, Лебедь и Большой Пес. Они утверждают, что ведут на Земле исследовательскую работу, однако это лишь ширма для прикрытия истинной деятельности и успокоения совести других землян, подписавших, как и я, вынужденные контракты. Наш основной груз с Земли - сжиженный кислород, получаемый смонтированными на НЛО установками. Эти «исследователи» крадут самую ценную часть земной атмосферы, а недоумки, вроде меня, активно им в этом помогают.

Основной маршрут нашего судна "Земля -Каллисто». На Каллисто расположена крупная, постоянно действующая база. Мы делаем иногда по два рейса в неделю.

Боже, помоги мне и тем, кто найдет это письмо! Русский или китаец, прошу передать эту капсулу в посольство Австралии в вашей стране».

Никаких документальных подтверждений этой истории нет, не говоря уже о том, что текст записки выглядит крайне фантастично. Тем не менее, известно, что погранзастава, которой командовал подполковник И. В. Казанцев, действительно существовала, и в августе 1982 года у подножья одной из сопок (обозначение которой точно неизвестно, но не «1204») там был задержан подозрительный человек, при обыске у которого был найден очень сильный фонарь и тёмный футляр, в нижней части которого был выбит несимметричный орнамент из двух десятков точек. Ни о какой связи этого случая с исчезновением Валентича сведений нет.

[Kochevnik]

Прагматические
Валентич мог инсценировать своё исчезновение. Эта версия появилась после публикации в газете The Australian[en] о посадке неизвестного самолёта в окрестностях места инцидента с Валентичем, вышедшей 24 октября 1978 г.). На момент инцидента самолет Валентича имел достаточно топлива, чтобы пролететь как минимум 800 км.
Валентич оказался дезориентирован, в течение полета «вверх ногами» принял огни своего же самолёта, отражавшиеся в воде, за огни неизвестного самолёта, и затем врезался в воду. Согласно авиаконструкторам, эту версию нельзя рассматривать серьёзно, так как сколько-нибудь продолжительный полёт подобного рода на самолёте Cessna 182 невозможен в принципе.

Не исключается возможность самоубийства, несмотря на все необычные обстоятельства инцидента, а также тот факт, что Валентич ранее не проявлял суицидальных наклонностей. По словам отца Валентича, он верит в то, что его сын остался жив и был похищен, а также в то, что в переговорах с диспетчером все обстоятельства случившегося были изложены верно. «У моего сына было хобби — изучение информации об НЛО, которую он получил за время своего увлечения авиацией. Он был не из тех людей, которые стали бы что-то выдумывать».

Случай с Валентичем в контексте аналогичных происшествий
Инцидент с исчезновением Валентича уникален только тем, что его необычные обстоятельства достаточно хорошо документированы и не подвергаются сомнению большинством серьезных исследователей. В целом же катастрофы и исчезновения судов и самолетов в районе Бассова пролива не являются чем-то необычным (хотя разговоры об аномалии «Бассова треугольника» начались именно с этого инцидента). Бассов пролив отличается сочетанием низкой средней глубины (около 50 м), больших объёмов движения как морского, так и воздушного транспорта (поэтому находка маслянистого пятна на воде вблизи места исчезновения Валентича также не является чем-то необычным), сильных течений и непредсказуемых погодных условий.

Наблюдения вмешательств в полёты самолётов со стороны необычных объектов, зачастую имеющих неаэродинамическую форму, также не являются чем-то уникальным. Согласно данным, собранным Р.Хейнсом, за период 1948—1989 годов было зафиксировано не менее 55 таких случаев, включая 15 случаев, когда воздушный объект полностью облетал самолёт один или более раз; 12 случаев, в которых объект внезапно исчезал из видимости пилота(ов); 22 случая, включающие лобовой подлёт к самолёту и близкое прохождение мимо него объектов, которые, по всей видимости, не были самолётами; а также множество инцидентов, в которых оказывалось электромагнитное воздействие на бортовую аппаратуру (Хейнс, 1992; Старрок и др., 1998). Следует отметить, что слова «неопознанный летающий объект» в данном случае означают именно то, что означают, и не более того. Нет никаких оснований полагать, что эти объекты управляются пришельцами (как то обычно делается в популярной культуре), или делать какие-либо иные далеко идущие выводы относительно их происхождения.

Заключение
Двухнедельное расследование инцидента с Валентичем не смогло установить его причины и точные обстоятельства, но заключило, что инцидент «оказался фатальным для Валентича». Расшифровки переговоров Валентича с диспетчером были опубликованы 27 апреля 1982 года. Все материалы дела (315 страниц + 217 страниц отчётов от поисково-спасательных групп на море) были открыты для свободного доступа в 2012 году.

В 2013 году совместное расследование отставного американского военного пилота и астронома-любителя Джеймса Макгэха (James McGaha) и американского писателя-скептика Джо Никеля предложили, что не имеющий навыков полёта по приборам пилот под действием вестибулярной иллюзии в продолжительном повороте потерял пространственную ориентировку и по неопытности ввёл самолёт в траурную спиральruen (погубившую, в частности, Джона Кеннеди-мл.), во время которой считал, что летает по кругу, а на самом деле снижался. Центробежные силы нарушили нормальную работу системы питания двигателя горючим, вызвав описанное им снижение мощности. По утверждению авторов за НЛО, дезориентированный лётчик мог принять находившиеся в небе планеты Венеру, Марс и Меркурий, а также яркую звезду Антарес, которые бы при предполагаемой траектории движения самолёта вели бы себя таким же образом, как описанное НЛО.

[МирИн]

и никаких уточнений по записке в капсуле? где экспертизы? засекречено все что ли?

[Elenium]

Думаю, не было никакой капсулы с "письмом".
Ведь никаких документальных подтверждений этому нет вообще, что и говорить об этом. Очередная конспирология бредовая, по-моему.

Это был первый ночной полёт юного пилота.
Пространственная дезориентация - хорошо известная причина подобных катастроф.
Ночью легко дезориентироваться.

А вот насчёт того, что никаких следов...
Ну, у самолёта Экзюпери тоже не было никаких следов лет 50-60. Могли бы и вообще не найти, случайность.

А вот как раз, что касается самолёта Валентича. Во многих публикациях встречала упоминание о том, что в 1983 году на берег в тех местах вымыло обломок двигателя Цессны-182, на нём сохранилась часть серийного номера, соответствующая диапазону, в котором находился серийный номер самолёта, арендованного Валентичем. Я думаю, скорее всего, это и есть обломок его самолёта. А если нет - где-то на дне моря покоятся свидетельства катастрофы,  и не увидим никогда, так часто бывает. Ведь в том районе крушения судов и самолётов происходили чаще обычного, что-то вроде Бермудского треугольника тамошнего.

Вот тоже интересная статья о Валентиче.
https://skeptoid.com/episodes/4385

[Elementary]

История интересная, но все таки причина банальна - самолёт упал в воду. Хоть и хочется поверить в НЛО )

[Osa]

У меня первая мысль была о том, что Валентич с самого начала хотел куда-то смотаться, сам вывел из строя аппаратуру связи, чтобы никто его не запеленговал, и улетел в совсем другом направлении. Может, давно хотел податься в другую страну, да так, чтобы никто из близких об этом не знал. Скрытая "кукушечка" - вроде как в повседневности достаточно адекватен, чтобы разрешили летать, а что в глубине его мозгов, никто не знал, он и не докладывал. И все эти россказни про НЛО были прикрытием, даже заранее начал готовить легенду для своего побега. Наговорил, что его преследует какой-то объект, раздолбил что-то в своем самолете - и поменял курс. Может, до сих пор живет где-нибудь в горах Тибета уже стариком. А может, уже его и не стало. Мало ли какие забубоны у людей в голове бывают.
И подтверждает эту гипотезу то, что парень с самого начала сказал, что летит на такой-то остров за таким-то товаром и пассажирами, хотя на том острове никаких товаров и пассажиров ему не должны были передавать. То есть ложь началась с самого начала, вылетал он явно не с этими целями.

[Assmik]

Ну а Хансен тогда что видел? Если он действительно это видел на второй день после исчезновения Валентича, то не мог знать о нем?

[Rоmeo]

Парень очень сильно верил в НЛО. При полёте, скорее всего, перевернул самолет и посмотрел наверх, с его позиции это был низ - прямо на воду. А там отражение его летательного аппарата. Ну и естественно забоялся, подумал что это НЛО, так как очень верил в них. Вообще само описание истории загадочное и фраза "Этот странный самолёт снова завис надо мной. Он висит… и это не самолёт." очень эпична, для интересного кино, это прямо отличный ход.
Но я думаю, что все достаточно обыденно. Парень упал в воду, и обломки корабля теперь где-то на дне.

Перед своим последним полетом он сказал членам своей семьи, своей девушке и другим знакомым, что собирается лететь на о. Кинг и взять там груз лангустов (при этом официально цель полёта была заявлена как «взять пассажиров на острове и вернуться с ними в Муррабин»). После его исчезновения выяснилось, что на острове вообще не было потенциальных пассажиров до Муррабина, и груз лангустов там также никто не заказывал.

Получается, Фредерик полетел непонятно куда, и только ему известно зачем и куда. И, как интересно, в полете он видит необъяснимый объект, НЛО, поклонником которых он является. Ну все это выглядит как что-то заранее отрепетированное. Может быть, он хотел доказать всем правдивость существования НЛО? Слетал, поговорил с людьми по рации что видел НЛО. И все, вот ты уже на фокусе у конспирологов, к тебе проявляют внимание. Только он не учел что может не справится с управлением и упал в воду. Короче, либо он намеренно инсценировал встречу с НЛО, которого не было и упал в воду абсолютно случайно. Либо, он случайно перевернул самолет в полете и ему начало казатся НЛО. Ну, и тоже случайно упал в воду. Второй вариант мне кажется даже реальнее. В любом случае жалко парня, но судьба у всех разная, такие случаи тоже бывают. Просто этот случай окутан тайной из-за странностей в полете, хотя, конечно, ничего таинственного здесь нет.

[Illoven]

Мне кажется,либо разыграл свое исчезновение, либо по неопытности разбился. А у него точно было  не меньше вылетов,чем указано в статье. Может, ещё и приписывал себе пару десятков. Тогда бы как  совсем неопытный легко мог разбиться

[Марианна]

Вот чем закончилась история с капсулой и пластиной:
"Загадочная пластина была переслана в посольство Австралии. Созданная там специальная комиссия провела графологическую экспертизу и пришла к выводу, что текст на пластине и записи в инструкторском журнале мельбурнского аэроклуба принадлежат одному и тому же лицу -Фредерику Валентичу. Что же касается пластины, то вот мнение члена-корреспондента АН СССР Нечая, адресованное в особую экспертную комиссию при Президиуме АН СССР (с грифом «совершенно секретно»): «Потрясающие физико-механические характеристики материала, его необычный химический состав и структура позволяют сделать следующие выводы: материал получен по не известным человечеству технологиям и, возможно, вне Земли. Пластина является источником неизвестного излучения колоссальной проникающей способности, засвечивающего все виды кино- и фотопленок».

Валентин ПСАЛОМЩИКОВ, кандидат физ.-мат. наук

НЛО 21,2001

Аномальные новости со всего мира: https://ufonews.su/photo/236.htm
   Возникает вопрос - наши-то академики тоже такие фантазеры, как Валентич? И это в то время, когда ученые старались отмежеваться от подобных новостей, чтобы не выглядеть смешно. Значит, что-то такое все-таки было.