Амелия Эрхарт (Amelia Earhart). Жизнь и последний полёт. - стр. 1 - Загадки истории - Криминальное чтиво
Поодержка проэкта
ФОРУМ НЕЗАВИСИМЫХ РАССЛЕДОВАНИЙ

Автор Тема: Амелия Эрхарт (Amelia Earhart). Жизнь и последний полёт.  (Прочитано 20006 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн Странник

  • Старожил
  • ***
  • Сообщений: 261
  • Золотое Перо
[ Гостям не разрешен просмотр вложений ]



Во все времена рождались абсолютные романтики. Знаменитая американская летчица 30-х годов Амелия Эрхарт ( Amelia Mary Earhart ) поставила несколько мировых рекордов в авиации потому, что была романтиком. Она посмела тягаться с мужчинами в эпоху, когда это было модно, посягнув на само небо: «Смелость — это цена, которую требует от человека жизнь в обмен на внутренний покой. Душа, не ведающая этого, обречена никогда не выпутаться из мелочей». И Амелия бежала от мелочей как черт от ладана, но она была женщиной и «мелочи» оказались частью ее природы. Многочисленные книги и письма, оставленные Эрхарт, свидетельствуют о том, что самые невероятные мечты героини сбылись, а самые простые потребности женщины так и остались неудовлетворенными. Кто знает, может быть, Амелия Эрхарт искала смерти? Слишком уж безрассудно она себя вела. Как известно, кто ищет…

"Все пространство мира осталось за нами, кроме этого рубежа - океана..." - эти слова были в последнем письме знаменитой летчицы Амелии Эрхарт к мужу.
Первый кругосветный перелет, совершаемый женщиной, подходил к концу. 4 июля 1937 года самолет "Локхид-Электра", пилотируемый Эрхарт и штурманом Фредом Hунаном, должен был совершить последнюю посадку этого перелета в Окленде (США).
Впереди остров Хоуленд, до него 4730 км. Позади Флорида - Бразилия - Африка - Индия. В жертву запасам горючего принесено все лишнее. 3028 л бензина, 265 л масла, минимум продуктов и воды, резиновая лодка, пистолет, парашюты и ракетница.

2 июля в 10.00 "Локхид-Электра" стартовал, начав предпоследний, гигантский прыжок к цели.
Больше самолет Эрхарт никто никогда не видел............
« Последнее редактирование: 24 Февраль 2014, 17:54:43 от yobabubba »


Оффлайн Странник

  • Старожил
  • ***
  • Сообщений: 261
  • Золотое Перо
[ Гостям не разрешен просмотр вложений ]

Амелия Эрхарт родилась 24 июля 1897 года в городе Атчисоне штата Канзас в богатом доме бабушки и дедушки Отисов
Ее отец, тихий, забитый жизнью и неудачливый юрист Эдвин Эрхарт, так и не сумел обеспечить своей семье приличный уровень жизни, и по большому счету  они жили на иждивении у богатых бабки и деда , родителей матери. Амелия прекрасно понимала, отец страдает от унижения, и ей хотелось поскорее стать взрослой, сильной и независимой, чтобы его защитить.
Однако Эдвин Эрхарт не ценил ее порывов и предпочитал Амелии ее младшую сестру — послушную подлизу Мариэл. Хулиганские же выходки старшей , приводили его, человека нерешительного и трус¬ливого по натуре, в неописуемый ужас. Мать Амелии, Эми. тоже испытывала большую привязанность к Ма¬риэл, поэтому непослушную и слишком шумную Амелию надолго отправляли к бабке и деду.
Мезальянс родителей навсегда вызвал у Амелии Эрхарт недоверие к браку.
Кстати, дед отлично ладил со своей внучкой; поскольку он, как водится. мечтал о внуке, то был вовсе не прочь всячески поддерживать мальчишеские замашки и увлечения внучки.
Например вопреки желанию обоих родителей он подарил ей на рождество ружье.. Это была самая настоящая винтовка 22 го калибра. Амелия освоилась с подарком не по- девичьи быстро и приноровилась охотиться в сарае на крыс. Дед только просил Амелию,
чтобы она никому не хвасталась своими достижениями в стрельбе. Глядя на сосредоточенно палящую по мишеням внучку , дед опасливо качал головой и говорил: « Вот уже не знаю , кто из тебя вырастет! Солдат, что ли ?»
1920 год. Амелия на летном поле в Лос-Анджелесе, куда она переселилась к родителям, которые временно воссоединились. Будто угадав призвание дочери, отец опять привел ее к самолетам. Хотя на самом деле Эдвин взял 23-летнюю Амелию просто поглазеть на развлекательное воздушное шоу с авиатрюками. В те годы они как раз вошли в моду. И вот тут, пока она смотрела на пируэты неуклюжих маленьких аэропланов, что-то екнуло в ее сердце. На следующий день мисс Эрхарт пришла самостоятельно на аэродром. За 10 долларов (110 долларов на сегодняшнее время! ) здесь можно было совершить десятиминутную прогулку на маленьком аэроплане с открытой кабиной.
 Первый в ее жизни полет длился всего 10 минут, но как только самолет оторвался от земли и в лицо Амелии ударил ветер, она испытала настоящий шок. Девушка завороженно смотрела, как плавно и стремительно уменьшаются домики и ангары, а бескрайнее поле с высокой травой становится величиной с небольшую дворовую площадку. Мысль о том, что она летит по небу, как птица, наполняла сердце Амелии каким-то радужным ликованием: вот, оказывается, о чем она всегда мечтала, вот в чем ее настоящее и единственное призвание!
.. .Когда Амелия заявила, что собирается летать, родные пришли в ужас. Обессиленные безрезультатными спорами , родители привели дочери последний аргумент — женщин в летчики не берут, однако это не остановило Амелию
Тем не менее, выяснилось, что в США существует несколько летных школ, готовящих в основном военных авиаторов. Однако — что очень задело самолюбие Амелии — девушка оказалась вовсе не первой представительницей слабого пола, которой вздумалось тягаться с мужчинами в небе.
Очень скоро она разведала, что в Лос Анджелесе проживает женщина-авиаинструктор Анита Снук, которая как раз и занимается обучением женщин-пилотов. Когда она встретилась с  Снук на учебном аэродроме, Анита смерила 23-летнюю девушку оценивающим взглядом,сказала насмешливо: «Слишком вздернутый нос. Такие легкомысленно ведут себя в воздухе». Но Снук нуждалась в деньгах и назвала серьезную по тем временам сумму — 500 долларов за 12 часов учебы( примерно 5600 долларов на сегодняшний день ). Для сравнения – год обучения в престижном университете с питанием и проживанием стоил в те годы  1200 долларов.
Отличительной чертой Амелии оказалось то, что она напрочь была лишена чувств страха, Анита с удивлением наблюдала, как вела себя Амелия перед своим первым прыжком с парашютом: обычно трусят даже мужчины, а эта самоуверенная щуплая дев чонка посмеялась какой-то собственной дурацкой шутке, заговорщицки подмигнула Аните и спокойно шагнула в пустоту.

[ Гостям не разрешен просмотр вложений ]
Эрхарт и Снук

К своему 25-летию, в 1922 году, Эрхарт получила наследство от родственников — 2 тысячи долларов — и немедленно пустила их в дело: приобрела ярко-желтый одномоторный биплан Кинер-Аэростар. Анита предупреждала Амелию, что делать этого не стоит: самолетик был слабый, с ненадежным двигателем, плохо управляемый и потому малоподходящий для начинающих. Однако Амелия проявила безрассудную настойчивость: впоследствии эта черта сослужит ей плохую службу. Свое приобретение Эрхарт назвала «Канарейка» — из-за цвета.
Во время взлета ученица не сумела достаточно быстро набрать высоту и нос аэроплана врезался прямо в эвкалиптовые деревья, в изобилии растущие в конце взлетной полосы. К счастью, летчицы только ушиблись. Слегка оправившись, Анита нашла взглядом свою ученицу: та сидела посреди обломков и… пудрила нос! Заметив остолбеневший взгляд Снук, Амелия невозмутимо пояснила: «Должны же мы прилично выглядеть, когда сюда сбегутся репортеры». Поразительное хладнокровие! Репортеры же и вправду сбежались: в те годы самая незначительная самолетная авария становилась газетной сенсацией.

Амелия Эрхарт с азартным блеском в глазах заявила, что «побьет в воздухе все мужские рекорды». Ее учительница с сомнением качала головой: Эрхарт явно закручивала роман со славой, нежели с небом и самолетами. Лучше бы наоборот. По мнению Снук, Амелия пренебрегала теоретической стороной подготовки пилотов: она провела считанные часы в библиотеке за изучением книг по аэронавтике, самоуверенно полагая, что всему научится на практике. Рекорды кружили ей голову. В октябре 1922 года Амелия Эрхарт установила свой первый рекорд - рекорд высоты среди женщин, поднявшись на 4 200 м.
16 мая 1923 года Амелия Эрхарт получила лицензию пилота от Международной федерации аэронавтики. Но жизнь вдруг оказала сопротивление ее мечтам. Отец снова запил, лишился работы, мать опять подала на развод. Амелии надо было искать заработок. Прозаичный заработок, чтобы семья могла сводить концы с концами. Ей обещали в Бостоне работу. Надо было продавать аэроплан. Со своей «Канарейкой» Эрхарт расставалась со слезами: обхаживала со всех сторон, гладила, шептала прощальные слова. «Канарейку» купил бывший военный пилот. Хвастаясь приобретением, он вздумал тут же покатать приятеля. На глазах Амелии «Канарейка» с двумя мужчинами на борту неуверенно и медленно поднялась в воздух и, не набрав и сотни футов, рухнула вниз, убив и пилота, и пассажира. Эрхарт рыдала, прислонясь спиной к ангару. Много позже она напишет в письме мужу, что в ту секунду в глубине души угадала свою судьбу. Но это ее не остановило.
Несмотря на то что Амелия была хорошенькой, кавалеры ее избегали — мужчины боялись к ней приближаться. Например, инженер Сэм Чэпмен, ее сосед по дому, был влюблен в Амелию с юности, водил ее в кино и на всевозможные развлечения в парки — но лишь до тех пор, пока она не записалась в летный клуб. Однажды девушка настояла, чтобы он поприсутствовал при ее учебных виражах и прыжках с парашютом. Сэм, насмотревшись на такие безобразия, стал явно ее сторониться. «Рядом с тобой я чувствую себя неполноценным, — признался он Амелии в один прекрасный день. — Тебе нужен герой, а я на эту роль не гожусь». Через месяц Сэм Чэпмен женился на ее подруге. Амелия, однако, нисколько не переживала по этому поводу: небо обещало , ей гораздо больше удовольствий, чем пресные мужские объятия.
Почему же она все-таки вышла замуж? Трудно сказать. Просто ее будущий муж оказался слишком настойчив, а Амелия устала говорить «нет». Когда в апреле 1926 года они впервые встретились, Джордж Путнэм совсем ей не понравился. Директор одного из крупных нью-йоркских издательств, он выглядел лощеным, светским и будничным.
…Авиация все больше входила в моду. Публика в Старом и Новом Свете жаждала сенсаций, связанных с воздушными кораблями, как некогда древние римляне жаждали кровавых зрелищ. Полеты были опасным и щекочущим нервы предприятием. Первый беспосадочный перелет через Атлантический океан американцы совершили еще в 1919 году по маршруту Нью-Йорк — Ньюфаундленд — Азорские острова — Португалия — Англия. 27 мая 1927 года — незадолго до встречи Джорджа с Амелией — мир следил за американцем Чарлзом Линдбергом, бывшим почтовым летчиком, совершившим первый в истории одиночный перелет через Атлантику по маршруту Нью-Йорк — Париж. После рекордного перелета Линдберга Джордж Путнэм принял самое активное участие в создании и рекламе книги летчика «Дух Сен-Луиса». Барыш издательства был огромен. Вскоре на Путнэма вышла некая богатая американская аристократка, живущая в Лондоне, по имени Эми Гест с выгодным предложением. Активная феминистка, энтузиастка женской авиации, 55-летняя госпожа Гест приобрела трехмоторный Fokker F7, на котором намеревалась сама совершить перелет через Атлантику. Однако ее семья категорически восстала против таких безумных планов, и тогда она обратилась к Путнэму с тем, чтобы издатель нашел подходящую кандидатуру для неслыханного рекорда. Непременно женщину, непременно хорошенькую и фотогеничную. Гест обеспечит финансовую поддержку, а раскрутка будущей героини — дело Путнэма. Ничего этого Амелия Эрхарт тогда не знала. Опытный Путнэм вовремя подсунул Эрхарт статью из «Boston Globe», в которой Амелию назвали «лучшим пилотом-женщиной США». Журналист, бравший у Амелии интервью и ничего не смысливший в авиации, наградил девушку этим определением, скорее, для красного словца: это далеко не соответствовало действительности. Однако с этих пор к Амелии стали относиться именно так, главное — она сама без сомнения поверила в это. Но каково же было разочарование и обида Эрхарт, когда Путнэм заявил, что хотя официально именно Амелию назовут «командиром» экипажа, управлять самолетом будет не она, а нанятая Эми Гест команда из пилота и штурмана — Уилмера Штульца и Луи Гордона. Амелия заносчиво тряхнула короткой шевелюрой — она давно уже отрезала свои роскошные каштановые волосы — и открыла рот, чтобы с оскорбленным достоинством отказаться. В качестве багажа она не полетит! Это же чистейшее надувательство! «Это предоставит вам многие другие шансы, мисс Эрхарт, — не позволил ей возразить Путнэм. — Чтобы летать, нужны немалые деньги, не так ли?»
17 июня 1928 года экипаж из трех человек — Штульц, Гордон и Эрхарт — вылетели на «фоккере», который назвали «Дружба», с канадского Ньюфаундленда и через 20 часов 40 минут приземлились в Беррипорте в Уэльсе. Они преодолели расстояние в 3 219 км. Когда самолет коснулся земли, в баках оставалось горючего всего лишь на час полета. Амелия не притрагивалась к управлению самолетом и только наблюдала за действиями пилотов. С одной стороны, она искренне восхищалась этими людьми, с другой — злилась: она бы тоже справилась.
В Лондоне рекордсменов встречала гигантская толпа. Людское море волновалось и восторженно скандировало только одно имя — «Эрхарт! Эрхарт!» Штульц и Гордон скромно стояли в стороне, на них практически никто не обращал внимания. Амелия взволнованно пыталась объяснить репортерам, что она здесь ни при чем. Но ее возражения тоже почему-то никого не интересовали. Амелия Эрхарт — героиня. Первая женщина в истории, пересекшая воды Атлантики. К черту подробности. Сам президент Кулидж прислал мисс Эрхарт личные поздравления.
« Последнее редактирование: 12 Февраль 2013, 13:44:16 от Странник »

Оффлайн Странник

  • Старожил
  • ***
  • Сообщений: 261
  • Золотое Перо
В сентябре 1928 года Амелия тем не менее добилась, чтобы  ей доверили уже самостоятельный перелет с побережья  Атлантического океана на побережье Тихого — в те годы, когда авиация только набирала обороты и самолеты были весьма ненадежны, это считалось триумфальным рекордом даже для мужчин: на знаменитом маршруте погибли более десятка пилотов.
Джордж Путнэм в восторгом и восхищением наблюдал за успехами Амелии. На его глазах рождалась новая  знаменитость — чтобы из Эрхарт получилась настоящая звезда, ей нужно лишь добавить немного светского  лоска и хороших манер: Амелия совершенно не умеет  одеваться, вести себя в обществе и вежливо разговаривать. А самое главное — девушке решительно наплевать на впечатление, которое она производит. Но Путнэм не  терял надежды.
Отныне, совершая очередную посадку, первого, кого видела Амелия, — это Джорджа в его неизменной фетровой шляпе, поджидающего ее на взлетной I полосе. Как только самолет останавливался, он тут же забирался на крыло и спешил протянуть ей руку, чтобы помочь спуститься.
— Привет, Ди Пи, — обычно небрежно бросала Амелия, снимая защитные очки. Ей почему-то нравилось называть Джорджа его инициалами.
—  «Майами Геральд» здесь, — со значением шептал он, целуя ей руку. — Ради Бога, Мели, будь с ними повежливее.
—  Посадка была не очень мягкой, мисс Эрхарт? - приветствовал ее подоспевший репортер. — Вам не было страшно?
—  По вашему виду не скажешь, что вы что-то понимаете в посадках, — тут же парировала Амелия. — И вообще, идите к черту с вашими вопросами, я устала.
Путнэм дергал ее за рукав куртки и хорошо поставленным голосом произносил:
—   Мисс Эрхарт хотела сказать, что она довольна приземлением и с удовольствием ответит на все ваши вопросы через пару часов.
Амелия только хихикала, наблюдая, как он лезет из кожи, стараясь создать ей благоприятный имидж. Путнэм организовал ей лекции по всей стране, благодаря этим выступлениям и рассказам о ее «небесных впечатлениях» они стали зарабатывать очень неплохие деньги. Перед каждым появлением на публике Амелия обычно находила у себя на кровати в гостинице заботливо подобранные Джорджем изысканное платье, перчатки и шляпу. После этого она выходила на сцену в своих неизменных кожаных штанах, а иногда еще и в заляпанном машинным маслом берете — и с удовольствием наблюдала, как Ди Пи в первом ряду в отчаянии закрывает лицо руками. Джордж Путнэм и сам не заметил, как влюбился в эту удивительную женщину. Однако он был женат, и Дороти Путнэм отнюдь не пребывала в восторге от того, чтя ее муж все время проводит со своей сумасбродной летчицей. А поскольку Джордж явно не собирался расставаться
с Амелией, его жена, хорошенько поразмыслив, подала на развод. Муж и не думал ее удерживать. Амелия прекрасно видела, что Джордж к ней неравнодушен, но играла с ним, как кошка с мышкой, не допуская окончательной близости и доводя его этим до изнеможения. «Приходи завтра, Ди Пи, — небрежно бросала она ему, выталкивая за дверь. — Может быть, я буду в настроении».
Джордж пять раз делал Амелии предложение и пять  раз получал отказ. Он привозил на летное поле охапки роз, забрасывал ими ее самолет, дарил ей бриллиантовые кольца и другие драгоценности, к которым Амелия была абсолютно равнодушна и в лучшем случае
отдавала их матери и сестре, а в худшем — попросту теряла. Путнэм оказался в трудном положении: на Амелию не действовало ничего из того арсенала, чем принято завоевывать обычную женщину. Однако когда Джордж сделал ей предложение в шестой раз, она неожиданно согласилась. И не потому что вдруг полюбила своего воздыхателя, просто он замучил ее своей настойчивостью. К тому же Джордж, будучи ее менеджером, и так все время находился рядом — так пусть уж лучше считается мужем. Однако, даже приняв предложение издателя, Амелия поступила в типично эрхартовском духе: прислала жениху рукописный вариант их будущего брачного договора, в котором, в частности, оговаривалось, что она имеет право уйти безо всяких условий в ту самую секунду, как разлюбит супруга; что она станет одеваться по своему вкусу и он не смеет заставлять ее носить ненавистные юбки: она ходила, ходит и будет ходить в брюках; что супруг не имеет права вмешиваться в ее летные планы, препятствовать им и выдвигать любые запреты по этому поводу. Этот последний пункт договора был для Амелии самым главным. 7 февраля 1931 года состоялось их бракосочетание, ничем, впрочем, не запомнившееся Амелии.

[ Гостям не разрешен просмотр вложений ]
Путнэм и Эрхарт

В один прекрасный день Амелия, вызывающе глядя в глаза мужу, заявила, что летит одна через Атлантику. Решено. Точка.
Исторический вылет состоялся 20 мая 1932 года из Харбор-Грейс на Ньюфаундленде на специально оборудованном самолете «Локхид Вега». По плану Эрхарт должна была приземлиться на Британских островах. Прощаясь с мужем, Амелия выглядела очень веселой: новый кожаный комбинезон сидел на ней ловко, а поверх был повязан щеголеватый шелковый шарф — фирменный знак летчицы. Джордж не уставал удивляться этой женщине: где волнение, где страх, где инстинкт самосохранения, наконец?
За доблестный перелет через Атлантический океан
Амелию Эрхарт удостоили золотой медали Национального географического общества и множеством других почетных наград. , а американский конгресс наградил ее крестом «За летные заслуги» — до того ни одной представительнице слабого пола не выпадала подобная честь
Заполучить в гости национальную героиню теперь ситалось почетным и престижным. Амелия, вопреки стараниям Джорджа, все-таки приобрела репутацию enfant teerible ,она могла себе это позволить, и американцы особенно  полюбили ее за непосредственный и непредсказуемый характер.
Однажды миссис Эрхарт с супругом были приглашены на прием, устроенный в Белом доме президентом  Рузвельтом. Когда обед подходил к концу, всех гостей  попросили выйти на воздух, где их ждал сюрприз, приготовленный Амелией. Приглашенные ахнули, увидев, что на лужайке красуется серебристый открытый самолет, рядом с которым стоят торжествующая Амелия и явно испуганная Элионор Рузвельт.
—  Госпожа Рузвельт любезно согласилась немного прокатиться в моем обществе, — весело сообщила Амелия и поправила прическу.
Те, кто видел это зрелище, не забудут его до конца жизни: две дамы в длинных поблескивающих вечерних туалетах и изысканных белых перчатках неторопливо усаживаются в самолет, и машина стремительно взмывает в воздух. Кто-то из гостей не сумел сдержать испуганного вскрика, одна дама упала в обморок. Самолет кружил совсем низко над Белым домом, и всем было хорошо видно, что первая леди сидит вжавшись в сиденье бледная как воск, не в силах выдавить из себя даже самого жалкого подобия улыбки; улыбки за нее щедро раздавала Амелия.
Если бы Эрхарт могла взглянуть на эту ситуацию со  стороны, она, возможно, поняла бы, что стала заложницей собственного имиджа: все вокруг теперь ждали  от нее чудес и новых подвигов. Положение Амелии в сущности стало схожим с положением акробата,  выполняющего смертельно опасные трюки и каждый вечер рискующего жизнью.
В августе 1932 на самолете «Локхид Вега» Эрхарт перелетела из Лос-Анджелеса в Нью-Джерси, установив мировой рекорд скорости — 19 часов 5 минут. Заодно она стала первой женщиной, перелетевшей с одного побережья Америки на другое. 11 января 1935 года Эрхарт вылетела из Гонолулу, Гавайи, и приземлилась в Окленде, Калифорния, одолев труднейший тихоокеанский маршрут, на котором погибли десятки летчиков. За этим последовали другие одиночные полеты: из Лос-Анджелеса в Мехико за 13 часов 23 минуты и из Мехико в Нью-Джерси за 14 часов 19 минут
 Джордж Путнэм в конце концов понял это, но не в его силах оказалось остановили жену. В какой-то момент ее, что называется, «понесло» Однажды вечером в Окленде Джордж бурей ворвался гостиничный номер, где Амелия отдыхала после очередного дежурного полета. Он возмущенно потрясав газетой.
—  Боже мой, Мели, что ты тут наговорила! Это  полное безумие! Полное! — Джордж нервно забегал по номеру. — Зачем ты им сказала, что готовишься к кругосветному полету? Они ведь уже повсюду это растрезвонили! О каком кругосветном полете может идти речь ? . Это же чистое самоубийство! Ты что, не знаешь статистики? Ты забыла, сколько уже народу погибло?!
В июле 1936 года Эрхарт получила от пожелавших остаться анонимными спонсоров, 50 тысяч долларов на новый самолет «Локхид Электра 10Е», который в конце 30-х годов считался одной из самых продвинутых моделей авиалайнера.
« Последнее редактирование: 12 Февраль 2013, 13:46:27 от Странник »

Оффлайн Странник

  • Старожил
  • ***
  • Сообщений: 261
  • Золотое Перо
[ Гостям не разрешен просмотр вложений ]

В июле 1936-го специальный L-10E был построен. Он имел дополнительные фюзеляжные бензобаки, увеличивавшие запас топлива, и радиополукомпас. Большую часть окон в пассажирском салоне за ненадобностью зашили металлом.На самолет Эрхарт были установлены
двигатели повышенной мощности - 600 л.с. Стандартный вариант имел двигатели мощностью 450 л.с. Модификация получилась удачной , и в дальнейшем было построено еще 15 экземпляров данного типа . Индекс « E « был присвоен в честь Эрхарт.
Поначалу летчица твердила, что полетит одна и не нуждается в штурмане, однако, к счастью, хотя бы в этом ее удалось переубедить. Опытнейший пилот Пол Манц стал ее техническим консультантом. После долгих поисков остановились на двух лучших штурманах, которые согласились лететь вместе с Эрхарт — Гарри Мэннинге и Фреде Нунэне.
...Амелия впервые увидела Фредерика Нунэна во Флориде за несколько недель до назначенной даты   кругосветного полета, которого затаив дыхание ждала вся страна. Она приехала на аэродром проверить кое какие детали технической подготовки ее самолета.       Механики приветствовали ее, как обычно, радостно и шутливо. Как раз когда она подо-шла, двое из них вертели в руках  радио. Смущенно улыбаясь, они спросили,   правда ли, что Амелия включает его только для того, чтобы послушать музыку. Часа через полтора прямо      вплотную к самолету подъехал побитый «Форд», и из него вышел высокий широкоплечий человек. На нем был темный двубортный костюм и начищенные ботинки, из нагрудного кармана торчал уголок белоснежного носового платка. Белая рубашка накрахмалена и тщательно отглажена; в руках он сжимал бумажный пакет.
-Как она выглядит? — обратился он к механикам.   
 -Она замечательно выглядит, — ворчливо ответила   Амелия, тыльной стороной ладони стирая сажу со своего лба
 — Что у вас в пакете? Карты? Инструменты? — Поинтересовалась она, чтобы как-то сгладить неловкость
- Виски, — Нунэн заговорщицки подмигнул ей и добавил : - Шутка , командир.
 Но Амелия не была настроена шутить: до нее уже доходили слухи, что Нунэн не дурак выпить, и она устроила не одну сцену своему Ди Пи за то, что он посылает ее в столь опасное путешествие с алкоголиком. Нунэн только что потерял работу, вылетев из авиакомпании за пьянство, однако Путнэму все равно было удивительно, что Нунэн согласился сопровождать Амелию за столь ничтожные деньги — ведь как бы там ни было, этот парень считался одним из самых опытных и смелых навигаторов в Соединенных   Штатах.
— Мистер Нунэн, — в тоне Амелии смесь металла со льдом, — у меня еще есть время взять на ваше место другого.
Нунэн как-то внезапно потерял весь свой кураж и взглянул на нее просительно и умоляюще: - Возьми меня с собой, — тихо произнес он. — Пожалуйста...
Поговаривали, что Нунэн вообще согласился лететь с Эрхарт потому, что давно был в нее влюблен. Опровергнуть или доказать эти утверждения теперь невозможно.

[ Гостям не разрешен просмотр вложений ]
Первый вариант экипажа


17 марта 1937 года Амелия и два ее штурмана вылетели из Окленда, Калифорния, в Гонолулу, Гавайи. Однако при попытке взлета из Гонолулу прямо на взлетной полосе случилось нечто непредвиденное: сломалось шасси, самолет плюхнулся на брюхо, от удара потек бензин и только чудом не случилось пожара. Краснокрылую «Электру» тогда пришлось отправить на несколько месяцев в ремонт. После этого происшествия Джордж Путнэм еще больше воспротивился путешествию, сочтя такое начало плохим предзнаменованием. Снова и снова он убеждал Амелию отменить полет или хотя бы отложить его на неопределенное время. Как бы не так. Едва «Электру» привели в исправное состояние, как Эрхарт немедленно вознамерилась продолжать авантюру. Все два месяца задержки она вместе со своими консультантами и штурманами занималась изучением сложных метеорологических условий по своему маршруту: в конце концов, пришли к выводу, что лететь лучше наоборот — с запада на восток.
...1 июня 1937 года Джордж Путнэм особенно долго целует жену, примостившись на крыле самолета, и все никак не хочет отпустить ее. Только что отзвучали торжественные телеграммы, которые пришли в адрес Амелии Эрхарт со всей страны и, конечно, от семьи президента. «Пиши с каждой остановки, ты обещала», — шепчет ей на ухо Джордж, пока Амелия наконец не отталкивает его. «Ди Пи, каковы мои шансы?» — небрежно спрашивает она напоследок, прищурившись и всматриваясь вдаль. Вместо ответа он отводит глаза. Амелия ныряет в кабину своей «Электры»,
 Перед тем как залезть в кабину, высокий ловкий штурман Фред Нунэн крепко жмет Путнэму руку и  не смотрит в глаза. Нунэн с Амелией летят вдвоем. Второй штурман Гарри Мэннинг по каким-то личным причинам лететь отказался.
Когда самолет начинает разгон, собравшаяся на поле огромная толпа подается вперед, сметая на своем пути десятерых полицейских.. Самолет скользит по полосе — взлет! И Амелия с Нунэном остаются один на один с небом, простирающимся перед ними.
Это был сумасшедший полет, в котором все не заладилось с самого начала.
« Последнее редактирование: 12 Февраль 2013, 17:50:32 от zlodoc »

Оффлайн Странник

  • Старожил
  • ***
  • Сообщений: 261
  • Золотое Перо
Их донимало палящее солнце, сводили с ума атаки муссонов. Иногда ей казалось, что она давно умерла и это ее душа несется среди бескрайних пространств царства мертвых. Амелия сама понимала, что почему-то управляет самолетом в достаточно опасном режиме, но ничего не могла с собой поделать; от ее резких виражей Фред белел и , весь сжимался от страха.

[ Гостям не разрешен просмотр вложений ]
Маршрут полета

. В течение месяца «Электра» с регулярными остановками для дозаправки пролетела через Пуэрто-Рико, Венесуэлу, Бразилию, Сенегал, Мали, Судан, Эфиопию, Пакистан, Индию, Бирму, Таиланд, Индонезию, Австралию…

[ Гостям не разрешен просмотр вложений ]
Эрхарт и Нунэн . Остров Ява

Еще одна остановка в Лаэ, в Новой Гвинее, кажется, в одной из самых удаленных точек, где еще можно ветретить людские поселения. Крытые тростником лачуги. Взлетная полоса представляет собой вырубленную в джунглях узенькую дорожку, обрывающуюся прямо в открытый океан.
Эрхарт и Нунэн посылают на Большую землю сообщения, что они пролетели 22 тысячи миль и им остается всего 7 тысяч. Амелия по договоренности с Джорджем Путнэмом отправила в «Геральд трибюн» свою очередную статью о том, что их полет протекает замечательно и она надеется вернуться домой не позже 6 июля.
Однако это, мягко говоря, не совсем соответствовало истинному положению вещей. Прежде всего метеорологический прогноз обещал усиление шквальных ветров. Им же позарез необходима хорошая погода — Нунэну нужно ориентироваться по звездам, иначе они не найдут пункт их следующей остановки — остров Хоуленд, где их ждет очередной запас горючего. Кроме того, Фрэд никак не может точно установить хронометр, а его гироскоп почему-то барахлит уже целую неделю. Как говорили позднее, бортовой хронометр беспокоил Hунана. Хронометр врал, чуть-чуть, но врал. А нужна была абсолютная точность. Ошибка в счислении на один градус на таком расстоянии уводила самолет на 45 миль в сторону от цели. Полет, как все полеты такого рода, был очень сложным и необычным, а этот отрезок Лаэ - Хоуленд - самым длинным. Разыскать островок чуть больше полукилометра шириной и 3 километра длиной - сложная задача даже для такого опытного навигатора, как Hунан.
Амелия и Нунэн, как два неприкаянных призрака, бродят по ночам вдоль берега под иссиня-черными рваными тучами и слушают завывания ветра. Обоим понятно, что самое разумное в их ситуации — отложить полет до более благоприятной погоды; кроме того, следовало бы вызвать с континента механиков, чтобы они устранили кое-какие мелкие технические неполадки самолета. Но почему-то по молчаливому соглашению они ничего этого не делают;
Отсюда Амелия написала мужу чрезвычайно встревоживший его текст: «Мне кажется, что у меня в запасе остался всего один удачный полет. Когда я завершу это путешествие, то, пожалуй, остановлюсь и больше не буду совершать таких длительных «трюкаческих» перелетов». Значит, сама Амелия признавала, что пустилась в авантюру? В одном письме Джордж разобрал тщательно зачеркнутое — «в нашей игре со смертью…» Не слишком ли далеко зашла игра?
2 июля , 10 утра. Взлет.
Американцы специально поставили около острова Хоуленд катер береговой охраны «Айтеска» с радиопередатчиком, который должен был стать проводником для Эрхарт.
[ Гостям не разрешен просмотр вложений ]
Катер береговой охраны  Айтеска

Спустя семь часов катер береговой охраны "Айтеска", ждавший самолет у Хоуленда, получил по радио подтверждение из Сан-Франциско: самолет Эрхарт вылетел из Лаэ. Командир "Айтески" вышел в эфир: "Эрхарт, слушаем вас каждую 15-ю и 45-ю минуты часа. Передаем погоду и курс каждые полчаса и час".  Но в эфире, на частоте самолета Эрхарт – тишина.Первая радиограмма от Эрхарт пришла только в ночь со 2 на 3 июля 1937 года. 2 часа 45 минут. Голос Амелии Эрхарт впервые нарушил тишину эфира: "Облачно... Погода плохая... Лобовой ветер".
"Айтеска" попросила Эрхарт перейти на ключ Морзе. В ответ ни звука. 3.45. В наушниках голос Эрхарт: "Вызываю "Айтеску", вызываю "Айтеску", слушайте меня через полтора часа..." Эта радиограмма и все последующие были расшифрованы не полностью. 7.42. Очень усталый, прерывающийся голос А.Э.: "Вызываю "Айтеску". Мы где-то рядом, но вас не видим. Горючего только на тридцать минут. Попытаемся выйти на вас по радио, высота 300 метров".
Через 16 минут, "Вызываю "Айтеску", мы над вами, но вас не видим..." "Айтеска" дала длинную серию радиограмм. Чуть позже: "Айтеска", мы вас слышим, но недостаточно, чтобы установить... (направление?..)". Шли последние минуты полета "Локхид-Электры". Шансы на жизнь экипажа подсчитывались так: 4730 км, 18 час. с момента вылета, горючего оставалось на 30 мин. в ста милях от Хоуленда...
8.45. Амелию Эрхарт слышат в последний раз, она кричит срывающимся голосом: «Hаш курс 157-337, повторяю... повторяю... Сносит на север... на юг»
Это последняя официально подтвержденная радиограмма от Эрхарт. Она занесена в судовой журнал «Айтески».
[ Гостям не разрешен просмотр вложений ]
Возможные траектории последнего полета
« Последнее редактирование: 12 Февраль 2013, 14:13:37 от Странник »

Оффлайн Странник

  • Старожил
  • ***
  • Сообщений: 261
  • Золотое Перо
Командир "Айтески" рассчитывал, что, быть может, пустые баки из-под горючего удержат "Локхид-Электру" на плаву около часа. Вызвали гидросамолет. Весь день 3 июля , гидросамолет осуществляет облет окрестностей. Никакого результата.
Нас следующий День президент США Ф. Рузвельт санкционирует масштабную поисковую операцию. В ней задеиствованы 10 кораблей ВМФ США и 66 самолетов.
  Доказательством того , что Амелия не погибла сразу ,служат радиограммы полученные на частоте , которой она пользовалась.Все операторы отмечали что фоновый шум в радиограммах  был не таким , как в радиограммах с воздуха. Это видимо обьясняется тем , что двигатель самолета ( стоявшего на суше ) работал на низких оборотах. Амелия экономила топливо , радиостанция на самолете была запитана от генератора , работающего от правого двигателя. Больше всего радиограмм засекла радиостанция на острове Науру. Голос несомненно принадлежал Эрхарт , но разобрать слова было невозможно. Последняя радиограмма на частоте радиостанции Эрхарт получена 9 июля, также радиостанцией на острове Науру.

[ Гостям не разрешен просмотр вложений ]
Радиосигналы от Эрхарт сосредоточены на островах Феникс

Поиск охватывал 262,280 квадратных миль (679,300 кв. км).На поиски было потрачено 4 миллиона долларов ! ( почти 62 миллиона на сегодняшний день ). И опять никакого результата. 18 Июля поиски были прекращены. Сразу после их окончания, муж Эрхарт  на свои личные средства организовывает частную поисковую экспедицию, которая обследует острова Феникс , острова Гилберта и Маршалловы острова.
Поиски продолжаются до начала сентября.
Но никаких следов самолета или экипажа опять не было найдено.
Путнэм возвращается в США без гроша в кармане и чтобы вступить в права наследства и оплатить затянувшуюся поисковую операцию –инициирует суд, который признал Амелию Эрхарт погибшей , не дожидаясь положенного семилетнего срока.  Эрхарт была признана погибшей 5 января 1939 года. Фред Нунэн был признан умершим еще раньше, в июне 1938 года.
   
« Последнее редактирование: 12 Февраль 2013, 17:36:38 от Странник »

Оффлайн Странник

  • Старожил
  • ***
  • Сообщений: 261
  • Золотое Перо
Мартиролог пропавших без вести землепроходцев отличается от всех других мартирологов одной особенностью. Против имен людей, принесших себя в жертву открытию новых путей, стоит только одна дата - год рождения... Год смерти неизвестен, или же вместо дня смерти - вопросительный знак. Данные об А.Эрхарт в этом списке выглядят так: Амелия Эрхарт 24.07.1897-3.07.1937 (?).
Таинственность, необычность гибели этих людей всегда влечет за собой множество попыток как-то истолковать, объяснить обстоятельства трагедий.

В 1960 году начались поиски иголки в стоге сена. В данном случае стогом сена была вся Микронезия. В гавани Сайпана нашли обломки самолета. Предполагали, что это части двухмоторного  Локхида-Электры", на котором летела Эрхарт. Hо это были куски обшивки японского истребителя. В 1964 году там же обнаружены человеческие скелеты. Летчики? Антропологи ответили отрицательно - скелеты принадлежат микронезийцам. Были опрошены люди, которые что-то знали о гибели самолета или думали, что что-то знают. Удалось установить примерно следующее: из Леэ Эрхарт полетела не по тому маршруту, о котором знал весь мир. Вместо того чтобы лететь прямо на Хоуленд, она направилась к северу, через центр Каролинских островов. Задача Эрхарт была, по-видимому, такой - уточнить расположение японских аэродромов и флотских баз снабжения в той части океана, которая еще с 30-х годов вызывала беспокойство у США. Было известно, что японская разведка в преддверии агрессивной войны усиленно насаждает свою агентуру и готовит посадочные площадки для самолетов и склады боеприпасов на тихоокеанских островках.

                                         Версия первая – «Шпионская «

Предпоследний этап кругосветного перелета о. Лаэ - о. Хоуленд - 5400 км по прямой. Если предположить, что Эрхарт летела кружным путем по маршруту о. Леэ - о. Трук (2250 км), о. Трук - атолл Мили (2520 км), атолл Мили - о. Хоуленд (1380 км), то общее расстояние составит 6150 км.
Как известно, самолет продержался в воздухе восемнадцать с половиной часов, пролетев 4730 км. Значит, его средняя путевая скорость была 256 км/час.
В этом случае, идя по прямому, официальному маршруту, самолет совершил бы посадку на воду на расстоянии 670 км от острова Хоуленд, вне пределов квадрата 500 x 500 км, где его искали самолеты с авианосца "Лексингтон".
При полете по маршруту о. Леэ - о. Трук - атолл Мили - о. Хоуленд посадку пришлось бы сделать на Мили (2250 + 2520 = 4770 км). Самолет Эрхарт был переоборудован. Это позволило увеличить скорость на 9%, нагрузку на 19% и потолок на 28%. Расчет дальности полета на крейсерской скорости переоборудованного самолета  - 6150 км хотя и совпадает с длиною кружного пути, но без учета путевой скорости (поправок на ветер и т.д.) неправилен.
Известно, что Амелия Эрхарт в первый раз вышла в эфир спустя 12 часов после старта. Чем объяснить столь долгое молчание? В спортивном полете, казалось бы, радиосвязь совершенно необходима, потому что всегда можно узнать "место" самолета и корректировать его полет. Поэтому проще всего предположить, что А.Э. избегала радиосвязи, боясь быть запеленгованной японцами. За эти 12 часов самолет пролетел 256 x 12 = 3072 км. Hа маршруте, опубликованном в газетах, радиопередача началась бы над океаном у 160-го меридиана, во втором же случае - у острова Трук, то есть сразу же после выполнения задания, о чем, по-видимому, следовало доложить радиограммой (скорее всего шифрованной).
Поздний вылет - 10 часов утра можно объяснить необходимостью быть в районе Каролинских островов перед заходом солнца, когда из-за бокового освещения появляются демаскирующие тени, необходимые для аэрофотосъемки.
Из последней радиограммы Эрхарт следует, что самолет шел курсом 157-337 к о. Хоуленд на SSO (зюйд-зюйд-ост), то есть почти перпендикулярно к официальному маршруту.
Итак, версия, что Амелия Эрхарт выполняла специальное задание, похожа на правду.

Известно также, что двенадцать дней после исчезновения самолета японская рыболовная шхуна нашла каких-то людей. Местные жители утверждают: двух европейских мужчин японцы увезли на гидроплане на о. Джалуит (Амелия была в комбинезоне, может быть, отсюда - "двое мужчин?"). Есть предположение, что в финале своей одиссеи Эрхарт и ее штурман попали на Сайпан в штаб квартиру японских вооруженных сил на Тихом океане, Более того, одному журналисту удалось найти жителя Сайпана, утверждавшего, что он видел у японцев белых женщину и мужчину и что женщина якобы умерла от болезни, а мужчина был казнен - обезглавлен - в августе 1937 года, то есть примерно через месяц после вылета. Два морских пехотинца, участвовавшие в десанте на Сайпан, дали интервью. Они рассказали, что в 1944 году принимали участие в эксгумации трупов пленных американских солдат. Среди трупов были обнаружены мужчина и женщина в летных комбинезонах, но без знаков различия. Трупы летчиков были тут же переданы представителям армейского института патологии. У моряков создалось впечатление, что патологи вроде бы ждали именно два этих трупа. Армейский институт патологии данную информацию опровергает….

В 1960 году женщина по имени Жозефина Акияма, которая жила на Сайпане рассказала ,что  она видела двух американцев пилотов на острове в 1937 году. Четыре других туземных женщины рассказывали ,что видели худощавую иностранную женщину с короткими волосами. Они сказали, что эта женщина была пилотом, её захватили и обвинили в шпионаже после того как ее самолет разбился на юге. Кроме того, женщины вспомнили о самолете со сломанным крылом, перевозимом на борту японского корабля. Туземцы также сказали, что иностранку держали под охраной и она выглядела изможденной. Они предположили, что женщина была либо убита , либо умерла от болезни и была похоронена на острове. Один из туземцев даже указал возможные места , где были захоронены иностранные пилоты. Но при раскопках никаких следов захоронения обнаружено не было….

В 1966 году Фред Горнер опубликовал книгу, в которой утверждал ,что Эрхарт и Нунен были захвачены и казнены, когда их самолет разбился на острове Сайпан. Со ссылкой на неназванных свидетелей из числа туземцев и пленных японских солдат , он утверждает, что японцы порезали самолет Эрхарт на части и потом затопили их в океане.

Бывший американский морской пехотинец Роберт Уоллок  утверждал, что он и другие пехотинцы открыли сейф японского офицера в штабе на Сайпане и нашли портфель Эрхарт. В портфеле были полетные карты и её дневник. Портфель был изьят разведкой…   Еще один бывший американский морской пехотинец Эскин Нейберс утверждал, что во время службы в качестве радиста на Сайпане в 1944 году, он расшифровал сообщение передаваемое для военно-морской разведки США . В нём говорилось, что самолет Эрхарт найден в замаскированном ангаре. По словам радиста - позже было получен приказ охранять самолет. А еще через несколько дней поступил приказ уничтожить самолет в обстановке строгой секретности .
Бывший офицер разведки ВМС США Томас Девайн рассказал в 1966 году , что лично осматривал самолет Локхид-Электра и помнит ( !!! ) его бортовой номер – 16020.
Бортовой номер самолета Эрхарт -  NR 16020.
По словам Девайна позже был получен приказ уничтожить самолет , подписанный лично  ( !! )  Форрестоллом ( в то время министр ВМС США ). Под руководством Девайна самолет был сожжен.

  Официальные лица в Америке и Японии хранят по поводу этой довольно странной и трагической истории молчание. Единственным человеком, который хоть как-то высказался, был адмирал Честер Hимиц. В марте 1965 года он предположил (опять предположение!), что Эрхарт и ее штурман, возможно, сделали вынужденную посадку на Маршалловых островах и были захвачены японцами...
« Последнее редактирование: 21 Февраль 2013, 16:44:06 от Странник »

Julia M

  • Гость
Странник, вопрос небольшой, хочу уточнить, а когда именно "родилась" это шпионская версия, сразу как ее самолет пропал или позже? в 1960-1966гг?

Оффлайн Странник

  • Старожил
  • ***
  • Сообщений: 261
  • Золотое Перо
Странник, вопрос небольшой, хочу уточнить, а когда именно "родилась" это шпионская версия, сразу как ее самолет пропал или позже? в 1960-1966гг?
Шпионская версия "родилась" после вступления США во Вторую мировую войну , но открыто в прессе об этом не говорилось  до 1960 года.Интересный факт - муж Эрхарт  с 1941-го до 1945 -го года служил в разведке ВМС США и дослужился до майора ! Намеренно или нет он поступил на службу , чтобы что то узнать  - этого мы никогда не узнаем.  После того как самолет Эрхарт исчез , Путнэм в 1939 году выпустил книгу об Амелии , но потом никаких интервью не давал и избегал общения с прессой.Джордж Путнэм скончался в 1950 году , не оставив никаких дневников или записей.
« Последнее редактирование: 23 Февраль 2013, 10:46:31 от Странник »

Оффлайн Странник

  • Старожил
  • ***
  • Сообщений: 261
  • Золотое Перо
                                       Версия вторая. Вынужденная посадка на воду.

Многие ученые считают, что на самолете закончилось  топливо и  Эрхарт вынуждена была посадить самолет на воду . Было даже проведено компьютерное моделирование приводнения Локхида-Электра 10 Е.
[ Гостям не разрешен просмотр вложений ]
[ Гостям не разрешен просмотр вложений ]
[ Гостям не разрешен просмотр вложений ]
[ Гостям не разрешен просмотр вложений ]
Из результатов моделирования видно ,что при посадке на воду повреждения самолета –минимальны.
Также был проведен компьютерный « краш тест « чтобы выяснить насколько высока вероятность травмирования пилотов при посадке на воду.
[ Гостям не разрешен просмотр вложений ]
[ Гостям не разрешен просмотр вложений ]

Как мы видим из таблицы , нагрузки на пилотов гораздо ниже предельно допустимых. Но при условии , что они воспользовались поясными ремнями. Наиболее вероятны лишь незначительные травмы конечностей.
По современным расчётам самолет должен был держаться на плаву около восьми минут.
Этого времени вполне достаточно для того , чтобы воспользоваться спасательным плотом , если бы не одно НО.
[ Гостям не разрешен просмотр вложений ]

Чтобы добраться до него – нужно выбраться из кабины , спуститься на крыло и  будучи в воде – открыть боковой люк…….. Попасть напрямую из кабины в грузовой отсек было невозможно – мешали дополнительные топливные баки.

   Версия что самолет затонул ,  считалась до настоящего времени достаточно вероятной.
В 2002 году Дэвид Джордан , бывший моряк ,а ныне исследователь морских глубин , организовал экспедицию с целью наити самолет Эрхарт. С помощью компании NAUTICOS , используя глубоководный эхолот и магнетометр , он исследовал морское дно на площади 1200 кв. миль севернее и западнее о Хоуленд. Глубины в том районе доходят до 5 км. Ничего кроме пары ржавых бочек Джордан не нашел. В 2006 и 2009 годах поиски были продолжены.Было исследовано еще 2200 кв.миль морского дна. Потратив 4,5 млн. долларов , Джордан оставил эту затею.
В местах наиболее вероятного приводнения - самолет не обнаружен.
Младший сын Путнэма – Джордж Путнэм младший  ( мачеху дети Путнэма не просто любили – обожали ) вплоть до 2009 года тоже придерживался версии приводнения самолета. Теперь он придерживается другой версии. О ней - в следующей части очерка.

 

Страница сгенерирована за 0.114 секунд. Запросов: 46.